6o8 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
L’auteur dit encore quelques mots des portes à un seul vantail, 
dont l’usage commence à s’introduire chez nous ; puis il passe 
en revue les principales variétés d’écluses à sas qui fonctionnent 
sur nos rivières, ainsi que les divers types de ponts sur écluses, 
et indique les dispositions qu’il convient de donner aux abbrds 
des écluses. 
M. Guillemain traite ensuite de la fondation des écluses à sas 
et autres ouvrages hydrauliques, d’abord par les procédés 
ordinaires appropriés aux diverses natures de terrain, puis au 
moyen de l'air comprimé. 
Il est des cas où il y a avantage, au lieu de placer l’écluse sur 
le cours même de la rivière, à la mettre à côté, sur une dériva- 
tion pratiquée à cet effet. M. Guillemain consacre un chapitre 
aux dérivations éclusées, dont il fait connaître les dispositions 
générales, en insistant particulièrement sur l’établissement des 
ponts par-dessus ces dérivations. 
La sixième et dernière partie du livre est relative aux canaux. 
Il arrive parfois que les circonstances rendent impraticable la 
canalisation d'une rivière. On doit alors, pour répondre aux 
besoins de la navigation, créer à côté de cette rivière une voie 
artificielle, un canal latéral. 
M. Guillemain commence par étudier les dispositions géné- 
rales d’un canal : section, tracé et profil en long. Puis il aborde 
la question importante de la traversée des affluents. Cette tra- 
versée s'opère par deux procédés, soit par-dessus, soit à niveau. 
Le premier de ces procédés donne naissance aux aqueducs, 
lorsqu'il s'agit d’un passage de faible largeur, et aux ponts- 
canaux dans le cas contraire. M. Guillemain s’étend, comme il 
convient, sur la construction de ces sortes d’ouvrages. La con- 
struction d’un pont-canal ne diffère pas essentiellement de celle 
d’un pont ordinaire, aussi l’auteur renvoie-t-il, pour les règles à 
suivre, aux ouvrages qui traitent de cette matière. Le seul point 
spécial sur lequel il y ait lieu d’insister et auquel M. Guillemain 
s’attache, en effet, tout particulièrement, c’est le moyen d’assurer 
l’étanchéité de la cuvette.il fait aussi remarquer qu’en raison du 
poids considérable qu’ont à supporter de pareils ouvrages, il est 
indispensable que leur fondation soit tout à fait sûre. Comme 
exemple de pont-canal en fonte, il décrit celui de Barberey, sur 
la haute Seine ; comme exemple de pont-canal en tôle, celui de 
l’Albe; enfin, comme exemple de pont-canal mixte en métal et 
maçonnerie, celui de la Charité, à Charenton. 
Il est évidemment beaucoup plus économique de traverser les 
