6l2 revue des questions scientifiques. 
mins de fer et les canaux au point de vue économique. Il con- 
state que la faveur dont les premiers jouissent auprès de l’opi- 
nion publique a déterminé chez eux des perfectionnements qui 
en ont fait un merveilleux instrument de transport, mais il 
estime qu’il est désirable que des améliorations soient aussi 
apportées à notre système de canaux. Les avantages de ce^node 
de transport sont, en effet, incontestables dans certaines condi- 
tions que l’auteur énonce, et dont il faut avant tout, dans chaque 
cas, bien se rendre compte. 
En somme, les canaux présentent, selon M. Guillemain, “ des 
avantages précieux, dont une exploitation intelligente arrivera à 
profiter mieux qu’on ne le fait aujourd’hui; mais ils ne sauraient 
infirmer cette vérité que les canaux ne peuvent pas lutter par- 
tout avec les chemins de fer, et qu'il ne faut pas les faire sortir 
du milieu qui leur convient. Leur établissement serait une perte 
pour la fortune publique, partout où le transport ne serait pas 
notablement au-dessous des prix applicables aux chemins de 
fer; une fois que les circonstances locales ont justifié leur créa- 
tion, l'économie dans le fret est la première cho-e à obtenir, en 
s’efforçant d'ailleurs d'y joindre la sécurité et la régularité, autant 
que faire se peut. „ 
Le volume est complété par une série d'annexes fort intéres- 
santes que nous nous bornerons à mentionner. 
L’annexe A se compose à' études techniques et administratives 
pour l’établissement de grands canaux de navigation. La première, 
très développée, due à M. l’ingénieur en chef Flamant (i), a trait 
au canal du Nord sur Paris; la seconde, de M. Jollois,se rapporte 
au projet d'un canal reliant la région houillère et industrielle de 
Saint-Etienne avec le canal latéral à la Loire et avec le Rhône ; 
la troisième, extraite d’un rapport de M. l’inspecteur général 
Simonneau, indique sommairement les divers projets de canaux 
qui ont été mis en avant pour la jonction de la Garonne à la 
Loire. 
L’annexe B comprend les documents sur les élévateurs 
hydrauliques, dus à MM. Edwin Clark, Cadart et Gruson, dont 
nous avons déjà parlé plus haut. 
Enfin l’annexe C contient des renseignements divers sur les 
canaux. 
(1) Auteur du traité de Résistance des matériaux que nous avons analysé 
dans la livraison de janvier 1887. 
