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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
bnit, les huiles de scliiste, de houille, de lignite et les huiles 
végétales de coton, de palme, d’arachide, de ricin, de sésane. 
On a constaté qu’en particuher ils s’accommodaient fort bien 
des huiles végétales. Or, les pays d’outre-mer sont à même 
d’en fournir des quantités énormes, à condition d’en organiser 
méthodiquement la production. Au iX)int de vue cliimique, 
les huiles végétales ne diffèrent des huiles minérales que par 
la présence d’une molécule d’oxygène dans leur composition. 
Leur puissance calorifique est com.prise entre 9300 et 9400 
calories, leur poids spécifique entre 0,91 et 0,92, leur tenr- 
pérature de combustion se trouve aux environs de 300 degrés. 
C’est principalenrent dans les pays Scandinaves que s’est 
développée la construction des moteurs semi-Diesel et 
depuis plus de vingt ans on les y utilise à bord des bateaux 
de pêche. Actuellement, l’intérêt qu’ils présentent surtout 
pour les colonies a anrené de nombreux constructeurs, un 
peu dans tous les pays, à les étudier et à mettre des modèles 
nouveaux au point. Parmi les principales firmes qui s’occu- 
pent de sa construction, nous pouvons citer : 
Les frères Houmoller à Frederikshave (Danemark) qui 
construisent le moteur marque Alpha. Le moteur Dan, de la 
Société Dan à Copenhague (Danemark). Le moteur Hem, de 
la Forenede 3Iotorfabrike à Bergen (Xorcège) ; le moteur 
June, de la Société Mécanique de Jonkoping (Suède). La 
compagnie Bohnder à Stockholm (Suède). Le moteur Avance, 
de la Svenson 3Iotorfabrik de Stockliolm. En Angleterre, 
les principaux constructeurs sont : Vickers-Petter à Ipsvich, 
Gardner à Manchester, Robey à Lincoln. En France : Le 
moteur Taxham est fabriqué par la Société Delaunay- 
Belleville de Saint-Denis près Paris, le moteur Aster par la 
Société Aster de Saint-Denis ; les Étabüssements Weyher & 
Richmond à Pantin et la Société Renault à Billancourt 
ont également leurs modèles spéciaux. En Italie, les Ètabhs- 
sements Ansaldo et la Société Fiat construisent ce moteur ; 
en Suisse, la 3Iaschinenfabrik de Winterthur Enfin, en 
Belgique, les Usines Bollinckx de Bu> singhen ont mis au 
]X)int un intéressant t^^pe de moteur fonctionnant à l’huile 
de palme, spécialement étudié pour l’emploi au Congo. Les 
Étabhssements Moès de M’aremme font aussi des semi-Diesel. 
1\L De:maxet, 
Ingénieur Civil. 
