LES PARATONNERRES 
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« Par conducteur convenahle, j’entends, d’nne part, 
celui qui s’enfonce dans le sol jusqu’au terrain humide, 
et de l’autre un conducteur assez massif pour trans- 
mettre les plus violents cou])s de foudre sans se 
fondre. » {Xotice citée, pp. .000-552). 
Un seul conducteur de descente, une seule terre, 
certes c’est se montrer parcimonieux — mais, pour le 
reste, voilà une description qui se ra])proche singulière- 
ment de celle du paratonnerre moderne. Et, comme 
nous l’annoncions, il n’v est question ni de tiges ni 
de pointes. 
Pouillet à son tour n'était pas éloigné de croire à 
l’efficacité d’un paratonnerre sans tiges (Instruction, 
etc., p. 149). 
Aujourd’hui l’opinion est faite à cet égard : hautes 
ou basses, les lises sont inutiles. 
Pour conclure : d’après ce qui ])récède, le pouvoir 
des pointes étant pratiquement nul et la zone de pro- 
tection n’existant pas, tiges et aigrettes doivent être 
considérées comme un luxe sans raison — et d’ailleurs 
souvent antiesthétique. 
Nous sommes communément si habitués à nous 
représenter la tige de Franklin ou tout au moins les 
aigrettes de àlelsens comme partie essentielle de tout 
paratonnerre qu’on ne -peut trop insister sur leur non 
nécessité, pour ne pas dire leur inutilité. C’est la raison 
pour laquelle nous nous sommes attardés sur cette 
question. Un grand progrès sera réalisé quand on 
aura réussi à débarrasser la conception du paraton- 
nerre de ce gros iiapediiuentuïu. 
II (suite). « 2. Les conducteurs de descente établissent 
une connexion métallique continue entre les capteurs 
et les prises de terre. Ils doivent, aussi complètement 
que faire se peut, envelopper la construction de tous les 
côtés et notamment le toit et depuis les capteurs con- 
