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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
l'État-Major tout entier, réuni au carré, recopie un grand 
nombre de fois une adresse de remercîments de de Ger- 
lache à la Belgique. 
Ce travail nous amuse énormément ; chacun de nous 
s’interrompant, tour à tour, pour faire quelques remarques 
humoristiques de circonstance, que de Gerlache écoute 
d’ailleurs avec une entière bonne grâce. 
Le travail terminé, le pilote emporte notre courrier, et 
nous allons nous reposer jusqu’au lendemain matin. 
Le 17 août, à 8 heures, le Kortenaar nous rejoint, 
nous levons l’ancre. 
A peine l’hélice est-elle en marche que le mécanicien 
nous prévient qu’il faut immédiatement stopper, attendu 
que le condenseur chauffe d’une façon extraordinaire (1). 
Aussitôt de Gerlache commande de mouiller l’ancre de 
tribord. Lorsque celle-ci est à 20 mètres du bord, la 
chaîne se coince sur le guindeau ! 
Le navire tangue ; il reçoit même des secousses assez 
violentes, car l’ancre ne touche pas le fond ; il est aussi 
impossible de la relever que de filer plus de chaîne. Nous 
tournons dans tous les sens, et le navire ne gouverne 
presque plus (2). 
Pour sauver la situation vis-à-vis des Hollandais, de 
Gerlache fait amener un canot et se rend en visite de 
remercîments, abord du Kortenaar. Là, il boit lentement, 
à petites gorgées, le verre de porto qui lui est offert ; il 
veut nous laisser le temps de nous débrouiller. 
Vain espoir : la manœuvre se fait avec une sage 
lenteur. Alors de Gerlache explique, au commandant du 
Kortenaar , nos difficultés, et le prie, étant données les 
(1) l*our vider l’eau de la cale, on avait fait usage de la pompe de circu- 
lation ; mais des escarbilles provenant de la cale s’étant introduites dans la 
pompe l’empêchaient de fonctionner. 
(2) Il ne pouvait être question de mouiller une seconde ancre. Les deux 
chaînes se fussent probablement tournées l’une autour de l’autre, et, comme 
la mer se formait, notre situation eût pu devenir critique. 
