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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
témoignage rendu n’a d’ailleurs rien d’exagéré et il est 
vrai (1). 
Pour justifier ce jugement, nous en appellerons aux 
souvenirs de ceux qui ont visité cette remarquable expo- 
sition, et ils sont nombreux ;• les autres ont le droit de 
nous demander une description qui atténue leurs regrets 
et leur permette de se rendre compte. C’est une tâche 
délicate et difficile, attendu qu’il faudrait, pour être com- 
plet, tomber dans l’aridité fastidieuse d’un catalogue : ce 
serait abuser de la bienveillance de nos lecteurs, qui 
préféreront quelques vues synthétiques à une analyse 
détaillée des classes d’objets exposés. Nous ne parlerons 
d’ailleurs que de la métallurgie, de la mécanique et de 
l'électricité. 
L’exposition de l’Union des Intérêts Miniers ( Bergbau - 
licher Verein), constituait un remarquable musée qui ferait 
honneur aux plus riches universités du monde et qui exci- 
tait leur envie, nous le savons ; nous y avons admiré des 
modèles, dessins, plans et coupes de la plus grande ingé- 
niosité et partant du plus vif intérêt. Pour mieux parler 
aux yeux et à l’esprit des visiteurs, un tableau de Zieger 
retraçait des épisodes de la vie de l’ouvrier des galeries 
souterraines ; deux autres peintures de Schutz donnaient 
(1) Les Anglais se préoccupent surtout et à juste titre, des progrès de la 
construction navale en Allemagne ; c’est qu’en effet cette branche de la 
grosse mécanique s’est étonnamment développée depuis 1870 Avant la 
guerre, il n’existait dans le Zoll-verein que sept maisons de construction de 
navires et leur capital ne dépassait pas cinq millions de marks; en 1904, il y 
en avait 37, disposant de près de cent millions de marks. Ces entreprises sont 
prospères, attendu que dans la décade 1890-1900, elles ont distribué en 
moyenne 7,6 pour cent de dividendes. La valeur des bâtiments livrés de 
1891 à 1896, par les dix principaux constructeurs a été de 105 millions de 
marks; de 1896 à 1900, elle dépassa 350 millions; cetle augmentation 
énorme et rapide constitue un fait économique des plus importants. A la 
suite de ces progrès, l’empire s’est décidé à réserver aux chantiers alle- 
mands toutes les commandes pour sa Hotte et le ministre des Postes a décrété 
que, pour loucher la subvention postale, les bâtiments devaient avoir été 
construits dans le pays. Ces renseignements, que nous avons empruntés au 
Messager de Bruxelles, du 28 août 1902, ont été extraits de documents 
otllciels recueillis et publiés par MM. Schwarz et Halle de Berlin. 
