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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
tard il lui sera payé, plus longtemps elle jouira du gain 
réalisé par la conversion du bloc ; plus tard il lui sera 
payé, plus le montant de ce capital se rapprochera de 
1389 millions. Néanmoins, l’extinction de la dette 
hongroise renforcera le crédit de l’Autriche chargée, 
vis-à-vis de l’étranger, du poids supplémentaire de 
1400 millions de couronnes. La situation actuelle du 
marché monétaire, le chiffre élevé des dettes flottantes 
autrichienne et hongroise, les emprunts en perspective 
destinés à couvrir les frais de mobilisation et les 
dépenses navales croissantes, rejettent cette conversion 
dans un lointain avenir. 
La question des tarifs de chemin de fer est de grande 
importance, car des tarifs différentiels peuvent être 
l’équivalent d’une barrière douanière. 
Les chemins de fer — sauf les voies d'intérêt local, 
c’est-à-dire celles qui n’atteignent pas la frontière com- 
mune — doivent être administrés et construits d’après 
des principes et des règles semblables, dont les modi- 
fications exigent l’accord préalable des deux adminis- 
trations. Le compromis de 1907 maintient ce point. 
L’Ausgleich précédent contenait le principe de la 
parité de traitement ; son article 10 ne faisait que repro- 
duire le premier alinéa de l’article 15 du traité de com- 
merce germano-austro-hongrois du 6 décembre 1891. 
Il y était stipulé que tous les tarifs et réductions de tarifs 
accordés aux produits d’un des deux rOuts sont garantis 
dans les mêmes conditions aux produits semblables de 
l'autre Etat, soit qu’ils transitent, soit qu’ils ne fran- 
chissent pas la frontière commune extérieure. Ici encore 
rien de changé dans le compromis de 1907, mais les 
deux clauses suivantes ont été supprimées. 
Les tarifs d’exportation établis par l’Etat sur ses 
chemins de fer à lui, sont garantis comme tarif maxi- 
mum aux produits d’exportation de l’autre Etat. 
