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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
projet de jeunesse, en cherchant à développer le bagage 
thermodynamique qu’il avait emporté de l’Université. 
Les occupations de sa vie de vendeur de machines 
ne lui tirent pas perdre de vue son premier dessein, 
mais l’étude et la réflexion mûrirent son projet et le 
transformèrent. L’étudiant pouvait ignorer, mais l’in- 
génieur apprit plus tard, que la réalisation d’une iso- 
therme supérieure était obtenue depuis longtemps dans 
la machine à vapeur ; en période d’admission et en 
marche à pleine pression, la vapeur afflue de la chau- 
dière au cylindre sans perdre de pression, si les canali- 
sations sont suffisantes, et elle pousse le piston devant 
elle en conservant môme pression, et par suite même 
température ; le diagramme trace une droite parallèle 
à l’axe des volumes, qui est à la fois isobare et iso- 
therme. Dans un autre domaine, Siemens avait imaginé 
un moteur à gaz à combustion, dans lequel un mélange 
de gaz et d’air, comprimé préalablement, venait s’en- 
flammer progressivement au contact d’un fil métallique 
rougi par le passage d’un courant électrique ; son 
brevet a été pris en 1881. Simon avait suivi la même 
voie, dans son moteur mixte à gaz et à vapeur, et 
Brayton obtenait un résultat analogue en injectant du 
pétrole dans l’air surcomprimé, renfermé dans la cu- 
lasse d’un cylindre moteur, pourvu d’un appareil d’allu- 
mage (1). Ces diverses machines avaient fonctionné 
dans l’industrie d’une manière satisfaisante assurément, 
mais elles n’y avaient pas conquis la place prééminente 
qu’elles auraient dû y occuper. 
Tel fut encore le sort d’un autre moteur, auquel il a 
manqué peu de chose pour réussir : je veux parler du 
moteur Gardie, qui eut son heure de grande célébrité 
et fit concevoir à un moment donné les plus hautes 
(1) Witz. Traité théorique et pratique des moteurs à gaz ; première édition, 
Paris 1886 ; pages 27, 1 15, 126, 227, etc. 
