LE CHEMIN DE FER DU LOETSCHBERG 
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MM. Em. et Jean Cousin, nos distingués compatriotes, 
pour la construction du port de Zee-Brugge. 
§ 3. — COUT UE LA LIGNE 
Le devis d’établissement de la ligne s’établissait alors 
comme suit : 
Frais d’organisation, d’administration et de direction 
Intérêts du capital d’établissement 
Expropriationsda plupart des terrains étant incultes) 
Établissement complet de la ligne, tunnel compris . 
1 432 000 fr. 
2 881 200 » 
1 261 800 » 
7 1 760 700 » 
Total de l'infra et suprastructure 
Matériel roulant 1 900 000 fr. 
Locomotives et installations électriques 3 625 000 » 
77 335 700 » 
Ensemble 
Mobilier et ustensiles 
5 525 000 » 
239 300 »» 
Total général 
83 100 000 » 
soit, en chiffres ronds, 1 400 000 fr. par kilomètre de 
ligne (1). 
C’est à ce prix que fut adjugée l’ entreprise, avec 
cette stipulation toutefois que, pour les deux rampes 
d’accès au tunnel, dont le tracé pouvait encore changer, 
les dépenses ne seraient arrêtées qu’au fur et à mesure 
de la production des tracés définitifs. 
Remarquons que ce devis de 83 millions s’appliquait 
à un chemin de fer et à un tunnel à simple voie, ce 
tunnel étant présumé devoir coûter autant à lui seul 
que l’ensemble des deux rampes d’accès, soit 37 mil- 
lions, chiffre rond. Les entrepreneurs consentaient 
toutefois à exécuter le tunnel à double voie, pourvu 
que l’on en portât le prix d’entreprise à 50 millions. 
(1) Ce chiffre de I 400 000 fr. par kilomètre dépasse très sensiblement le 
coût ordinaire du kilomètre de chemin de fer, qui n’est en moyenne pour 
l’Europe, que de 400 000 fr. pour 1912. (Statistique annuelle de l’Office central 
de Berne) 
