LE CHEMIN DE FER DU LOETSCHBERG 
I9i 
Calais, Dieppe ou Boulogne, emprunter exclusivement 
les voies ferrées françaises et sortir de France par Belle 
ou par Frasnes-Vallorbe, traverser la Suisse et arriver 
en Italie par le Gotha rd ou le Loetschberg, ou bien 
sortir de France par Modane et le Mont-Cenis. 
2° Aborder sur le continent en port belge , Zeebrugge, 
Ostende ou Anvers, suivre notre grande voie Bru- 
xelles-Luxembourg, entrer en Suisse par les lignes 
allemandes d’Alsace-Lorraine et en sortir, soit par le 
St-Gothard, soit par le Loetschberg. 
3° Ou, enfin, aborder encore en port belge , utiliser 
la ligne du Luxembourg jusque Lamorteau et Ecou- 
vier, puis passer sur le réseau de l'Est français et 
entrer en Suisse comme ci-dessus. C’est ce qu'on 
appelle la voie mixte belge- française . 
Notons encore que, pour établir les distances en ce 
qui concerne les trajets continentaux, nous avons pris 
les chiffres dits « d’application » que nous a renseignés 
l’Administration des chemins de fer de l’Etat belge, 
avec application de la convention dite du Saint- 
Gotha rd. 
Pour ce qui est des distances maritimes, nous avons 
pris celles que nous croyons généralement admises et 
qu’adopte du reste, dans son étude sur le percement 
du Ballon d’Alsace, M. le Président de la Chambre de 
Commerce de Belfort. 
Ces distances maritimes sont les suivantes : 
Londres-Calais Maritime = 168 kilom. 
» Ostende Bassins = 225 » 
» Anvers Bassins = 371 » 
Si nous classons par ordre de moindre distance ces 
diverses voies, voici à quels résultats nous arrivons : 
