LE CHEMIN DE FER DU LOETSCHBERG 
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1600 mètres environ, du côté Nord, et sur 4 kilomètres 
du côté Sud, toute la partie centrale étant en déviation 
sur cette direction générale (fig. 6). 
Un événement brutal, absolument imprévu, fut la 
cause de cette modification au tracé primitif. 
Catastrophe du 24 juillet 1908. — Le 24 juillet 
1908 — un an et demi environ après le com- 
mencement des travaux — et, alors qu’ayant attaqué 
la montagne des deux côtés opposés, Nord et Sud, 
l’on était arrivé, du côté Nord, à une longueur 
de galerie de 2675 mètres, celle-ci vint trouer une 
grande cassure, en communication avec le lit de la 
Fig. 6. — Projection horizontale du grand tunnel avec sa déviation 
Kander, la rivière torrentueuse dont en avons parlé 
et en dessous de laquelle on passait en ce moment. 
Une trombe d’eau et de graviers s’échappant de la 
cassure fit soudainement irruption dans le tunnel, com- 
blant en un instant 1200 mètres de galerie et enseve- 
lissant sous sa masse colossale les 25 ouvriers qui y 
travaillaient (pl. II, fig. 5). 
On avait pourtant pris toutes les précautions que 
la prudence imposait pour traverser ce dangereux 
passage. De nombreux sondages avaient été faits, qui 
indiquaient que la zone dangereuse, au passage de la 
Kander, ne devait pas dépasser une centaine de 
mètres en dessous du lit de la rivière. Or, le tunnel 
passant à 180 m. en dessous de ce lit, on devait se 
croire à l'abri de tout danger. L’évènement prouva le 
contraire. Sans doute, la fatalité avait-elle voulu que 
