LE CHEMIN DE FER DT’ LOETSCHBERG 
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nerie de dix mètres d’épaisseur, de façon à isoler 
entièrement cette partie. 
La communication établie le .77 mars 1011. — Par 
opposition à ce tableau attristant, laissons maintenant 
raconter par M. l’Ingénieur Rothplez, qui dirigeait 
les travaux de la galerie Nord, les moments émotion- 
nants où s’opéra la jonction de cette partie avec la gale- 
rie Sud, dirigée par M. l’Ingénieur Moreau. Ces deux 
galeries étaient évidemment dirigées de façon à se ren- 
contrer à un point de jonction, sans erreur de direction 
ni de niveau. 
« L’on était au 31 mars 1011, raconte M. Rothplez, 
c’est-à-dire, environ quatre ans depuis le commence- 
ment des travaux. 
» Dans les derniers temps, nous avions journellement 
affiché, à l’orifice de chaque galerie nord et sud, com- 
bien, d’après nos calculs, il restait encore de mètres à 
percer pour opérer la jonction, ceci pour stimuler les 
travailleurs. L’expérience nous démontra, qu’en cela, 
nous avions eu tort. 
» En effet, à l’approche du point présumé de ren- 
contre, une agitation fiévreuse se manifesta parmi les 
ouvriers employés au percement ; et cette agitation 
augmentait au fur et à mesure que diminuait l’épais- 
seur de pierre restant à percer. Chaque équipe calculait 
et cherchait à s’arranger de façon à ce que, soit en 
forçant, soit en diminuant son travail d’avancement 
pendant son poste, la rencontre eût lieu lorsqu’elle 
serait de service. 
» Des ouvriers, cette émulation jalouse gagna les 
ingénieurs. Et, lorsque l’on afficha qu'il ne restait plus 
que 13 m. à percer — c’est-à-dire l’avancement moyen 
d’une journée de travail — l’agitation fut à son comble. 
» Mais, en même temps, commençaient les appré- 
hensions. « Si M. Baschlein (l’Ingénieur chargé des 
opérations géodésiques et qui donnait les directions 
