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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
à section réduite de 0 m ,75 d’écartement et courbes de 
50 mètres furent installés, l’un, de Frutigen à l’orifice 
Nord du tunnel, l’autre, de Brigue jusqu’à son orifice 
Sud. 
Étant donnés les difficultés et les bouleversements des 
contrées à traverser, l’installation de ces voies provi- 
soires donna lieu à une sérieuse dépense. Un grand 
nombre de véritables travaux d’art, dont de nombreux 
ponts, quelques-uns de grande importance, comme 
celui de Schlossweide, qui eut près de 200 mètres 
de longueur, durent être construits. Or, à part les 
tunnels qui furent creusés dans le tracé des voies défi- 
nitives, la plupart de ces travaux ne servirent absolu- 
ment que pour la construction de la ligne (pl. V, 
fig. il ; pl. VI et pl. VII, fig. 12). 
Un matériel roulant considérable était affecté à ces 
chemins de fer provisoires : Huit locomotives à vapeur 
et 300 wagons de toute espèce, assuraient les trans- 
ports du matériel et des ouvriers. Pour le service 
spécial du tunnel, l’on employait en plus six locomotives 
à air comprimé, 260 wagons à déblais, 10 plates-formes 
et 30 wagons fermés, affectés au transport des ouvriers. 
L’air comprimé, nécessaire aux locomotives et pour 
faire mouvoir les perforatrices des tunnels ou autres 
appareils (1), était fourni par cinq compresseurs mus 
par l’électricité. Cette force motrice de l’électricité était 
du reste employée d’une façon générale pour toute 
l’entreprise. Ét d’importantes usines productrices d’élec- 
tricité avaient dû être installées, dès le commence- 
ment des travaux, pour assurer tous les services. 
(t) Pour les locomotives, l’air était comprimé à 120 kil., avec déten- 
deur permettant l’admission aux cylindres à 20 kil. seulement, ceci, pour 
atténuer le refroidissement résultant de la détente. L’on réchauffait l’air par 
un serpentin à eau chaude. 
Les pistons des perforatrices d’avancement avaient des sections de 100 m /m 
et étaient montés à quatre par affût posé sur truc. Les perforatrices d’abat- 
tage n avaient que des pistons de 70 n, /m et étaient montées sur colonne ou 
sur trépied, suivant les besoins. 
