LE CHEMIN DE FER DU LOETSCHRERG 
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Lignes de contact. — Le contact des appareils de 
traction avec la ligne conductrice d’électricité se fait 
au moyen d’archets de l m ,20 de largeur maxima, la 
ligne de contact se trouvant à 6 m ,50 du sommet du rail 
dans les voies à découvert ; et à 4 m ,80 minimum dans 
les tunnels, sous les passerelles, etc. 
La ligne de contact se compose des parties suivantes 
(pi. IX, fig. 19 ; pi. X, fig. 21) : 
1° les fils de contact avec leurs supports, 
2° la conduite de retour par les rails, 
3° les lignes d’alimentation et de sectionnement, 
4° les installations de couplage. 
1° Fils de contact. Celui-ci est en cuivre de 100 m /m 2 
de section en pleine voie et de 55 m m 2 pour les voies de 
manœuvre des stations. 
2° Ligne cl’ alimentation. Celle-ci est en cuivre mi- 
dur, de 100%* de section. Elle parcourt toute la ligne, 
permettant le sectionnement du fil de travail. L’on peut 
ainsi coupler ou découpler chaque station, chaque sec- 
tion ou chaque voie de station intermédiaire. 
3° Appareils de couplage. Ceux-ci sont installés" dans 
des cabines placées en face de chaque station. 
Des sections de sécurité sont aménagées aux extré- 
mités des stations, en vue, d’empêcher la mise sous 
tension de deux sections voisines par le double archet 
dont sont munis les véhicules de traction. 
Supports. Les fils de contact sont supportés dans le 
sens de la longueur par un câble porteur composé de 
7 fils d'acier de 50'%' de section totale. Des tendeurs, 
placés dans les gares au point de sectionnement, main- 
tiennent la tension constante du fil, de façon à parer 
aux variations de température. 
L’isolement du fil de contact se fait au moyen d’iso- 
lateurs à double cloche, posés sur des mâts à console 
en fer, placés sur le côté de la voie et distants, les uns 
des autres, de 70 m. dans les parties de ligne droite et 
