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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
à découvert. Dans les tunnels, les supports sont plus 
rapprochés (jusque 13 m ,50). Dans les courbes (pl. X, 
fig. 20), des haubans y sont adjoints (pl. XI, fig. 22). 
11 y a encore à noter que, pour éviter toute pertur- 
bation, les lignes télégraphiques ne suivent pas la voie, 
mais en sont distantes d’au moins 10 m. et quelquefois 
davantage. 
§ 5. — UTILISATION DE L’ÉNERGIE ÉLECTRIQUE POUR LA TRACTION 
Le service de la traction se fait au moyen de loco- 
motives électriques pour les trains circulant sur toute 
la ligne et de voitures automotrices, plus spécialement 
réservées aux trains-tramways, circulant surtout entre 
Spiez et Frutigen. 
Voitures automotrices. — Les voitures automotrices 
sont à deux boggies et contiennent 64 places assises 
de 3 me classe seulement (pl. XI, fig. 23 ; pl. XII). 
L’équipement électrique, comprenant deux moteurs 
de 225 HP chacun, se trouve à chaque extrémité de 
la voiture avec compartiment séparé pour le méca- 
nicien. 
Une automotrice peut, au besoin, remorquer en plus 
de sa charge de voyageurs, un train de 120/135 tonnes 
sur une rampe de 15 °/ 00 , qui est la rampe maxima 
existant entre Spiez et Frutigen, ce, à la vitesse de 
45 km. à l’heure; ce qui équivaut à un effort de 2500 kg. 
porté à 3700 kg. au démarrage. 
Les moteurs sont du système Siemens-Schuckert, 
8 pôles, avec un rapport d’engrenages de 1 : 3,45. 
Le courant du circuit de commande est monophasé 
sous 100 volts. 
Le poids de ces automotrices est de 55 tonnes, dont 
22 pour l’équipement électrique. 
On peut conduire une ou plusieurs voitures avec un 
