LE CHEMIN DE FER DU LOETSCHBERG 
221 
de 2500 HP est répartie entre deux moteurs de 
1250 HP placés chacun à une extrémité de la voiture 
et pouvant fonctionner soit en série, soit en parallèle. 
Les deux moteurs peuvent être alimentés soit par l’un , 
soit par l’autre des deux transformateurs de courants. 
De sorte que la locomotive peut développer la totalité de 
l’effort de traction, avec un seul transformateur, un 
contrôleur et les deux moteurs en série et qu’elle peut 
Fig. 9. — Une locomotive électrique de 2500 chevaux 
maintenir la pleine vitesse en service prolongé avec un 
seul moteur. 
Les moteurs sont à 16 pôles et ouverts, de sorte que 
l’air libre a accès partout. La tension maxima y est 
d’environ 500 volts et l’intensité maxima d’environ 
3000 ampères (pl. XIII et XIV). 
Il va de soi que l’éclairage et le chauffage des trains 
sont également faits par l’électricité, l’un et l’autre 
étant réglés par le mécanicien du train. 
Nous résumons ci-dessous quelques renseignements 
pratiques sur l'ensemble de l’installation (1). 
(I ) Extraits de la brochure publiée par les Ateliers de Construction d'Oerli- 
kon (Zurich, Fritz frères, 1913)- 
