LE CHEMIN DE FER DU LOETSCHBERG 
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Toutefois, si nous tenons compte que le capital social 
de la Compagnie des Alpes Bernoises est de 60 millions 
et qu’il y a pour 94,8 millions d’emprunts hypothécaires, 
la rémunération à 4 °/ 0 seulement de ces sommes repré- 
sente un intérêt annuel de plus de six millions. Or, 
les recettes totales des six premiers mois de la ligne du 
Loetschherg, c’est-à-dire celles des mois d’une mise 
en train particulièrement délicate et alors que le ser- 
vice était loin d’être normal, atteignent déjà 2 ‘/ 3 mil- 
lions. il y a donc lieu d’espérer que lorsque cette voie 
sera en pleine activité, les résultats en compenseront 
largement le capital engagé. 
A titre documentaire et, comme point de comparai- 
son avec les premiers résultats du Loetschherg, voici, 
d’après M. Maurer (1), des résultats pris dans les 
25 premières années d’exploitation du St-Gothard et 
qui montrent la progression des recettes : 
soit par 
Recette totale kilomètre 
1883 l re année d’exploitation fr. 10 683 205 40 162 
1884 2 me » » » 11 853 083 44 560 
1887 5 rae » » » 11823 083 44 560 
1892 10 me » » » 14 432064 54 255 
1897 15 me » » » 17 823 215 65 526 
1902 20 me » » » 21344226 77 334 
1907 25 me » » » 30 544 599 110 666 
« C’est, ajoute M. Maurer, après avoir donné ces 
chiffres, l’image du développement normal d’une ligne 
internationale de transit. L’extension des relations 
internationales par les Alpes est telle que nous pouvons 
envisager l’avenir avec confiance. La circulation inter- 
nationale du Sud au Nord et du Nord au Sud que don- 
(1) G. Maurer, Das Goldene Buch der Loelscbbergbalm. Spiez, 1913. 
