REVUE DES RECUEILS PERIODIQUES 
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culaire, mais qui permet le transport des marchandises. En 
tout, Montreux a quarante et un kilomètres de voies ferrées, 
soit 1200 mètres de ligne par kilomètre carré. 
La conclusion de M. Biermann est typique. 11 en est pour la 
circulation, comme pour plusieurs autres laits géographiques : 
l’activité déployée par l'homme en ce domaine est en raison 
inverse des facilités offertes par la nature; plus les chemins 
sont difficiles à établir, plus on en crée. 
Le port de Dakar (1). — Le tonnage de ce port, importation 
et exportation, était, en 1903, de 104400 tonnes; il a atteint 
996 800 tonnes en 1911. Le mouvement des navires a été, en 
1903 et en 1911, respectivement de 397 et de 2361 unités. 
Dakar , à l’extrémité occidentale du continent africain, est le 
point de relâche le plus indiqué pour les navires allant vers 
Y Amérique du Sud : 1700 milles seulement le séparent de Per- 
nambouc , alors que les escales des îles Canaries et de Madère 
sont : Ténériffe à 2600 et Madère à 2800 milles. Saint-Vincent 
du Cap-Vert n’est qu’à 1630 milles du continent américain, 
mais la rade est médiocre et mal abritée. A Dakar au contraire, 
on trouve, en eau profonde, un mouillage bien protégé de la 
houle, et le meilleur de toute la côte, depuis le Cap jusqu’à 
Tanger. 
La grosse difficulté qui avait arrêté les entreprises à Dakar 
était son insalubrité, caractérisée par la fièvre jaune, qui régnait 
à l’état endémique. Grâce à un gros emprunt, on a pu créer le 
port et assainir définitivement la ville. 
En s’inspirant des travaux maintenant classiques de La Ha- 
vane, en décapant le sol, en le nivelant et en le drainant, on a 
débarrassé Dakar de ses moustiques et, par le fait, de la malaria 
et du vomito negro. 
Quant au port, il y faut distinguer le point d’appui pour la 
Hotte (coût dix-sept millions, supportés par le budget métropo- 
litain) et le port de commerce. L’outillage est celui d’un grand 
port moderne : ravitaillement, rapide et abondant, en eau 
potable ; quais desservis par des voies ferrées et des grues 
puissantes; hangars, couvrant, sur les môles et les terre-pleins, 
une surface de 3400 mètres carrés; projecteurs électriques per- 
mettant l’accostage pendant la nuit; réseau très complet de 
(1) Par M. Lucien Marc-Schrader, Annales de Géogr., 15 juilllet 1913, 
pp. 367-370. 
