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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
impériale n’ont-elles pas aussi enhardi et comme lancé 
les Allemands ? Mais en Autriche, les amputations 
territoriales, les souvenirs de 1859 et de 1866, la perte 
du débouché italien, le krach de 1873 qui ébranla 
profondément l’industrie et les bases du crédit, la forte 
concurrence de l’Angleterre jusqu’à l’établissement du 
tarif protecteur de 1878, ont plutôt déprimé les éner- 
gies, entretenu et favorisé une prudence outrée et une 
circonspection voisine de la timidité, sans compter que 
la perpétuité des dissensions intérieures, la perspective 
des difficultés ou d’une rupture avec la Hongrie, le 
renouvellement décennal si laborieux de « l’Ausgleich » 
ne peuvent que renforcer les craintes, multiplier les 
hésitations et retarder la conclusion d’affaires qui ne 
demandent pour naître qu’un horizon plus serein. 
11 y a plus, l’Autriche ne possède, pour le soutien et 
le développement du commerce, aucun de ces avantages 
naturels et si enviables qu'une situation géographique 
favorable ou une heureuse dispersion de voies de com- 
munication assurent à plusieurs contrées de l’Europe 
occidentale. On peut dire qu’elle ne touche pas à la 
mer. La région industrielle et manufacturière est la 
région germano-tchèque du Nord, et à quelle distance 
ne se trouve-t-elle pas de la mer du Nord, de l’Adria- 
tique et de l’Océan ? Sans doute la côte orientale de 
l’ Adriatique appartient à la monarchie, depuis Trieste 
jusqu’à Spizza, mais au point de vue du commerce 
avec l’étranger, l’Autriche ne peut utiliser qu’un seul 
point de cette côte, Trieste. Or, Trieste est isolé et 
comme séparé du reste du pays par le Ivarst, immense 
plateau pierreux, triste, accidenté, désert et ravagé. 
La route de Vienne à l’Adriatique traverse deux mas- 
sifs de montagnes et un pays dépourvu d’industrie. 
Ces obstacles joints aux tarifs élevés de la Sudbahn 
font que les produits autrichiens arrivent au port d’em- 
barquement grevés de lourds frais de transport. 
