REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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L’Autriche possède 6500 km. de voies navigables, 
mais en fait 2000 seulement, soit à peine le tiers, sont 
utilisés par la navigation ; 1320 sont accessibles aux 
vapeurs fluviaux (1). En France, on compte 16 700 km. 
de fleuves, rivières, lacs et canaux, classés comme 
navigables et flottables ; il n’y a en réalité que 12000 km. 
de fréquentés. Le développement des voies où le mouil- 
lage de 2 mètres est assuré en tout temps s’élève à 
6000 km. et cette partie du réseau reçoit 84% du ton- 
nage des marchandises embarquées. En 1905, le ton- 
nage global des marchandises transportées par voie 
d’eau en Autriche a atteint 6 600 000 tonnes, en France 
34 millions de tonnes et en Allemagne 103 millions. 
En Autriche la batellerie transporte 5 % du total des 
marchandises, en Allemagne la voie ferrée 75 % et le 
dernier quart est enlevé par les bateliers. Le trafic- 
marchandises des voies fluviales autrichiennes est égal 
à celui du port de Marseille qui atteint 8 millions de 
tonnes. La flotte du Rhin en 1911 comptait2420 bateaux 
allemands de 2 millions de tonnes, et 5265 bateaux 
étrangers de 2 100 000 tonnes, soit 7685 unités et 
4 100 00( J tonnes. Sur le Danube circulent 2000 vapeurs 
de 900 000 tonnes. Le trafic rhénan a atteint 45 700 (300 
tonnes en. 1911, celui du Danube 1700 000 tonnes; 
celui de l’Elbe autrichienne dépasse à peine 4 millions. 
A lui seul, le port de Mannheim a un mouvement de 
marchandises, entrées et sorties par eau, 4 fois plus 
grand que celui du Danube autrichien. 
Sur la frontière austro-bavaroise comme le long de 
la frontière saxonne et silésienne, se dressent les 
chaînes de montagnes du Bbhmer-Wald, de l'Erzge- 
birge, du Riesengebirge. Sans séparer les voisins, 
comme les Pyrénées, elles rendent cependant les 
0) La Hongrie possède un réseau de 5000 km. dont 3000 ouverts à la navi- 
gation à vapeur. 
