482 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
et le sud n'étant pas absolument dépourvus de charbon 
et pouvant être, grâce aux quatre façades maritimes, 
facilement ravitaillés de houille anglaise, l’industrie 
n’est pas concentrée comme en Autriche. Au Tyrol, 
par exemple, les produits autrichiens luttent difficile- 
ment contre la concurrence helvétique et celle de l’Al- 
lemagne du sud ; de là, l’importance du marché hon- 
grois pour l’industrie autrichienne. La Transleithanie 
en comblant exactement la cavité du large croissant 
formé par les « Kronlànder » autrichiens, prolonge 
ainsi vers l’est la zone qui constitue le débouché nor- 
mal et naturel de la région manufacturière germano- 
tchèque. 
De cette configuration du pays, de son relief tour- 
menté, de cette répartition géographique des industries, 
résultent des inconvénients qu’un réseau de chemins 
de fer étendu et bien desservi et des tarifs habilement 
combinés atténueraient dans une large mesure. Mal- 
heureusement pour l’Autriche, ses voies ferrées sont 
insuffisantes, les tarifs en général sont élevés, et l’ex- 
ploitation du réseau laisse à désirer. 
Le tableau suivant permet de comparer la situation 
de l’Autriche à celle des pays de l’Europe occidentale. 
Pays 
Km. 
km. par myriam. earr 
é par 10 000 h. 
Allemagne 
62 000 
11,4 
9,3 
Aulr.-Ilongr 
ie 44 000 
6.6 
8,7 
lîelgiqne 
8 6011 
28,8 
11,4 
France 
50 400 
9,2 
12,6 
Italie 
17 200 
6 
5 
Suisse 
47 80 
1 1,4 
13,2 
La Pr 
usse sur ses 38 000 kilomètres 
de voie ferrée 
en possède 16 000 ; 
à double voie soit 16 
%, la France 
43 " r 
1 J I 05 1 - 
Angleterre 
56 %, l’Autriche 13 
o / 
/ o* 
Pour 1 
’exploitation de ses 38 000 km. 
la Prusse pos- 
sédait en 
1912 
