l'industrie autrichienne 
483 
20 OÜÜ locomotives soit 52 par 100 km. 
39 000 voitures » 103 » » » 
420 000 wagons » 1105 » » » 
L’Etat autrichien pour son réseau de 14 000 km. 
possède 28 locomotives, 56 voitures et 560 wagons par 
100 km. En 1912, l’État belge opposait à ces 560 wa- 
gons, le chiffre de 1844 véhicules à marchandises par 
100 km. L’Italie même est supérieure à l’Autriche ; 
en 1912, elle avait par 100 km. 29 locomotives, 60 voi- 
tures et 620 wagons. 
En 1910, 23 120 km. de chemins de fer étaient exploi- 
tés en Autriehe ; sur ce réseau ont été transportés 
248 millions de voyageurs et 131 millions de tonnes de 
marchandises, rapportant respectivement 264 et 716 
millions de couronnes. La même année (exercice 1910- 
1911) le réseau prussien-hessois atteignait 38 000 km., 
soit environ 40 °/ 0 de plus que le réseau autrichien, et 
le nombre des voyageurs transportés est quatre fois 
plus grand, soit 1 milliard, le nombre de tonnes trois 
fois plus considérable, soit 353 millions (dont 140 mil- 
lions représentent le charbon), mais les recettes ne 
croissent pas dans la même proportion. Les voyageurs 
ont fourni 726 millions de couronnes, les marchandises 
1720 m. c. 
Une comparaison en matière de tarifs est à tout le 
moins inutile. Le chiffre, ou la moyenne résultant de 
nombreux rapprochements, comporte tellement d’ex- 
ceptions et de correctifs à cause de la complexité de 
ces tarifs, de leurs nombreuses classifications, de leurs 
conditions de réduction, qu’il perd en somme toute 
signification. 
En général, les tarifs autrichiens ont la réputation 
d’être élevés. Il est vrai qu’en cette matière, commer- 
çants et industriels ressemblent aux agriculteurs. Les 
