REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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un affouage de droit d'usage dans une forêt de l’État ou d’un 
particulier. En ce dernier cas, l’affouage est une redevance due 
à des tiers par le propriétaire du fonds sous certaines condi- 
tions déterminées. Tandis que l’affouage communal est au con- 
traire un mode de jouissance par le propriétaire lui-même, lequel 
se compose de tous les membres de la communauté, autrement 
dit de tous les habitants de la commune. 
Chauffage à la sciure de bois. — Dans les scieries fores- 
tières de quelque importance, l'amoncellement en monticules 
énormes de la sciure est souvent un embarras extrême pour les 
industriels, cette matière étant d’un emploi à peu près nul et 
partant d'une défaite difficile. 
La Revue Scientifique signale l’ingénieux procédé employé 
en Autriche, par une importante usine de scierie mécanique, la 
Scierie Fiai la, pour tirer parti et profit de cette nature de déchet. 
La sciure, imprégnée de matières goudronneuses, est mise à 
chauffer jusqu’à ce que ces matières soient près de se séparer. 
A ce moment elle est projetée sur des plaques de fer chauffées 
à la vapeur, puis saisie par une vis d’Archimède qui l’entraîne 
dans une presse à briquettes. Celle-ci façonne, à la minute, 
19 briquettes mesurant chacune 130 X 67 X 30 millimètres et 
pesant 200 grammes, d’un pouvoir calorifique analogue à celui 
du lignite, et ne donnant, à la combustion, que 4 p. c. de cendres. 
Le prix de revient de ce nouveau produit est de 80 centimes 
au mille, et le prix de vente peut s’élever jusqu'à 5 francs. En 
l’évaluant seulement à 3 fr., le bénéfice est encore important, 
surtout si l’on considère que la maison Fialla fabrique six mil- 
lions de ces briquettes par an. Pour ce nombre, le prix de fabri- 
cation s’élèverait seulement à 4800 fr., tandis que le prix de vente 
s’élèverait, à raison de 3 fr. le mille, à 18 000 fr. et à 30 000 fr. si 
le prix de vente se traitait à 5 fr. le mille. 
Migrations et avenir du pin sylvestre. — A 14 kilomètres 
au sud-est de Troyes, aux abords de la voie ferrée allant de cette 
ville à Dijon par Is-sur-Tille, il existe, non loin de la gare de 
Clérey, une carrière de ballast d’une longueur de trois kilomètres 
et légèrement inclinée vers la Seine. La composition géologique 
de cet emplacement se rattache aux alluvions anciennes des 
vallées. Le terrain en est composé principalement de graviers 
calcaires amenés autrefois par les eaux et provenant des roches 
jurassiques et crétacées existant en amont. Des bancs de 
