LINLANDSIS DU GROENLAND. 
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D r A. Hansen. Il a dessiné le profil d’une coupe transver- 
sale de l’Inlandsis passant par le point central de l’itiné- 
raire suivi par son ami. Cet itinéraire s’écarte naturelle- 
ment plusieurs fois, tantôt au nord et tantôt au midi, de 
la ligne inflexiblement droite tracée par cette coupe. Or, 
comme la surface du plateau glacé se relève vers le nord, 
les cotes de niveau calculées par les explorateurs au cours 
de leur voyage ne pouvaient être utilisées telles quelles 
pour fixer les contours du profil. M. Hansen les a donc 
augmentées ou réduites suivant qu’elles étaient situées à 
gauche ou à droite de celui-ci, basant cette opération sur 
l’hypothèse que le relèvement du champ de glace vers le 
nord est de 7™, 5 o par kilomètre. Le profil qu’il a obtenu 
par ces procédés ne dessine pas une courbe parfaitement 
régulière, mais elle se rapproche d’une façon frappante 
d’un arc de cercle dont le rayon aurait 10 382 kilomètres. 
C’est vers les bords, où l’inclinaison des pentes s’accentue 
brusquement, que la courbe du profil s’écarte davantage 
de celle d’un pareil arc de cercle. La corde de celui-ci, 
dont le point culminant, avons-nous dit, s’élève à 
2718 mètres de hauteur, aurait 468 kilomètres de déve- 
loppement; or, d’Umivik au fjord d’Améralik, la largeur 
du pays atteint 445 kilomètres seulement. 
Le même travail a été fait pour les voyages des prédé- 
cesseurs de M. Nansen. Aucun de ceux-ci, on s’en souvient, 
n’a réussi à traverser le continent dans toute sa largeur ; 
ils n’ont fait que pénétrer à une certaine distance sur son 
revers occidental. Les calculs auxquels leurs itinéraires 
ont été soumis n’ont pu donner nécessairement que des 
résultats beaucoup plus hypothétiques. Les voici. 
Dans la zone comprise entre Ô2 0 4o' et Ô 2 0 5 o' de lati- 
tude, parcourue par l’expédition danoise sous les ordres 
du capitaine Jensen, le profil du champ de glace se 
rapproche de la courbe d’un arc de cercle qui aurait 
8954 kilomètres de rayon. Il s’en écarte sensiblement en 
deux points, près du bord, où son inclinaison est trop forte, 
