BIBLIOGRAPHIE. 
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leur vérification et leur emploi. Les causes d’erreurs sur le 
diagramme obtenu peuvent porter sur les abcisses ou sur les 
ordonnées. Les premières sont dues à une installation vicieuse 
de l’appareil, ou bien à l’inertie du tambour lorsqu’on fait usage 
de liens flexibles; l’auteur indique les dispositions spéciales 
d'indicateurs imaginées en vue d’obvier à celle-ci. Les causes 
d’erreur sur les ordonnées peuvent provenir du défaut d’étan- 
chéité du petit piston, du défaut de parallélisme du chemin décrit 
par le crayon et de celui décrit par le petit piston, et enfin de 
l’inertie du petit piston ; cette dernière cause est spécialement 
étudiée, et l’auteur est conduit ainsi à justifier, pour les grandes 
vitesses, les indicateurs légers et à ressorts très roides ; l’auteur 
signale aussi l’indicateur à mouvement discontinu et sans inertie 
de M. Deprez qui donne seul les lois rigoureuses de la détente 
et de la compression. Pour la mesure du travail indiqué, on se 
sert aussi de compteurs de tours dont l’auteur décrit plusieurs 
systèmes. 
La détermination du rendement mécanique externe du moteur, 
c’est-à-dire du rapport du travail transmis à l’outil et absorbé par 
les transmissions au travail disponible à la sortie du moteur, 
implique l’emploi du frein ; l'auteur expose fort bien, avec tous les 
détails pratiques de manœuvre, les procédés à suivre dans un 
essai au frein de Prony. 11 ne signale que pour mémoire les 
autres systèmes principaux de freins, automatiques ou non. 
Pour terminer la II e partie, il rappelle, en les exposant dans 
un ordre méthodique, toutes les précautions à prendre avant et 
pendant l’essai d’un moteur à vapeur, et les appareils à instal- 
ler dans ce but. 
Ces deux parties de l’ouvrage remplissent parfaitement le but 
que s’est proposé l’auteur, de donner à l’ingénieur, au mécani- 
cien, ou au propriétaire d’appareils à vapeur, un guide sommaire 
mais bien complet pour les essais à froid et à chaud des moteurs 
à vapeur, et pour le choix des appareils ou instruments spéciaux 
à employer. 
L’ouvrage comporte encore une III e partie, intitulée : “ Appa- 
reils d’asservissement des moteurs où divers types de ces 
appareils sont décrits au point de vue de leur classification et 
des principes généraux de leur agencement. 
P. Daubresse. 
