43o RETDE DBS QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
chemins de fer, Vicaire a produit divers travaux d’une 
haute importance. L’un d’eux, entrepris sur un programme 
fixé par M. de Freycinet, alors ministre des Travaux 
Publics, traite de la limitation de la vitesse des trains 
eu égard au tracé de la voie (i). Habitué à envisager les 
questions d’un point de vue rationnel. Vicaire fut amené 
à proposer un maximum de vitesse avec loi de décroisse- 
ment fondée sur la condition que le mécanicien puisse 
toujours, quelle que soit la pente, obtenir une réduction 
de vitesse déterminée dans un même parcours. La règle 
à laquelle il aboutit ainsi consiste à faire diminuer la 
vitesse de i5 kilomètres par heure, lorsque la pente 
augmente de 5'"“ par mètre, résultat assez conforme aux 
indications de la pratique pour des trains non munis de 
freins continus. 
Comme rapporteur de la Commission chargée d’étudier 
les moyens de prévenir les collisions de trains occasion- 
nées par la rencontre de plusieurs voies, il se livra à une 
étude méthodique ( 2 ), poursuivie dans un esprit vraiment 
scientifique, des combinaisons très variées que peuvent 
offrir les rencontres de voies, ainsi que des conditions de 
circulation des trains. Cette étude fit progresser la ques- 
tion alors toute nouvelle des enclenchements qui établis- 
sent la solidarité mécanique entre les appareils placés sur 
les diverses voies. Ses conclusions ont servi de base à la 
circulaire ministérielle du 6 août i883 qui, en France, 
règle encore actuellement la matière. 
11 faut enfin citer un Rapport étendu sur la comparai- 
son du rail Vignole et du rail à double champignon (3j, 
et des expériences poursuivies sur le réseau d’Orléans 
pour déterminer la consommation d’eau des locomotives. 
Ces expériences ont amené Vicaire à l’établissement d’une 
formule empirique cadrant de façon remarquable avec les 
(1) Revue Génékai.e des Chemins de fer, l. Il, p. 169(2® semestre 1879) 
(2) Annales des Mines, 8® série, t. IV ti884). 
(3) Ibid., 7® série, t. XX (1881). 
