aRAMME ET l/lNDUSTRlE ÉLECTRIQUE. 
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, de rotation de leur support. Si nous ajoutons que ces sjiires 
enveloppaient des noyaux en fer doux pour renforcer 
l’etfet de l’induction, et Ibrinaient ainsi des bobines toui‘- 
nant dans le champ d’aimants permanents, nous aurons 
défini, dans leur essence, les machines qui, de i 83 o à 
i 865 , avaient été conçues en vue de produire des courants 
de plus en plus énergi(pies, depuis celle de Pixii formée 
d’une paire de bobines conjuguées et d’un aimant, encore 
employée en médecine, jus(ju’à celle de l’Alliance compre- 
■ nant 40 forts aimants et 64 bobines, utilisée dans l’éclai- 
1 rage des phares. 
Aux aimants permanents Wilde, en 1866, substitua 
l’électro-aimant à deux branches, dans le champ duquel 
• tournait une forte bobine allongée dont la section du 
1 noyau présentait la forme d’un double T, en usage égab*- 
, ment dans d’autres machines de l’époque, notamment dans 
celle de Werner Siemens. 
[ Presqu’en même temps, ce dernier réalisait un progrès 
1 capital par Yaulo-excitntion de ces machines, obtenue en 
I empruntant une partie du courant induit pour alimenter 
le circuit inducteur, et en démontrant la possibilité 
I d’etfectuer l’amorçage, grâce, uniquement, au magnétisme 
rémanent du système. 11 résuma ce principe dans une 
nouvelle appellation de la machine, celle de dynamo-élec- 
trique, substituée à celle de magnéto-électrique, parce que 
toutes les forces qui s’y combinent sont « un effet direct 
I de la transformation, en énergie électrique, du travail 
mécanique appliqué 
Toutefois ces machines étaient encore défectueuses en 
plus d’un point important. 
Dans le noyau de la bobine induite la polarité se 
trouvait renversée à chaque demi-tour, d’où échauffement 
pernicieux. 
Le redressement des courants un peu intenses, sur des 
demi-coquilles parallèles à l’axe, occasionnait des étin- 
celles destructives. D’ailleurs les efforts tentés auparavant 
