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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Eu 1880, Young et Forbes, toujours au nioj'en de la roue den- 
tée, obtiennent 301 382 kilomètres, avec des résultats singuliers 
sur les vitesses comparées des lumières de couleurs différentes. 
JVI. Perrotin, directeur de l’Observatoire de Nice, employant 
aussi la méthode de la roue dentée telle qu'elle est sortie des 
mains de M. Cornu, vient de reprendre cette détermination. Ces 
nouvelles mesures n’ont pas exigé moins d’une année. 
La lunette d’émission, de six pouces d’ouverture, la roue 
dentée et le chronographe enregistreur, étaient établis à l’Obser- 
vatoire de Nice ; le collimateur avec miroir argenté, de trois 
pouces, était installé an village de la Gaude, sur la rive droite 
du Var, à ii 862“, 22 du poste de l’Observatoire. Le filament 
d’une lampe électrique de 16 bougies sous 102 volts, servait de 
source lumineuse. La combinaison de 1500 mesures environ, a 
fourni le nombre de 299 900 d- 0,08 kilomètres. Il ne diffère pas 
essentiellement des mesures antérieures, surtout des derniers 
résultats obtenus par Micbelson : les écarts rentrent sensible- 
ment dans les limites des erreurs inévitables dans l’emploi des 
méthodes physiques de la roue dentée et du miroir tournant qui 
semblent bien avoir donné, entre les mains d’aussi habiles 
expérimentateurs, tout ce qu’elles peuvent donner. 
Les courants de retour des tramways. — On a souvent 
signalé, et parfois exagéré, an début, les accidents, tels que 
conduites d’eau perforées, conduites de gaz détruites, etc., dus 
à l’électrolyse provoquée dans le sol par les courants de retour 
des tramways électriques. On ne farda pas à constater que le 
danger pouvait être atténué, dans une large mesure, par un 
meilleur établissement des voies ; mais malgré de nombreux 
et très remarquables travaux d’ingénieurs distingués, le méca- 
nisme de la diffusion de ces courants et le rôle (|u’ils jouent ne 
semblent pas encore nettement fixés. M. G. Claude, ingénieur de 
la Compagnie française pour l’exploitation des brevets Thomson- 
Huston, a efïéctué une série d’expériences à ce sujet, sur la ligne 
Bastille-Charenton et sur les lignes de tramways d’Amiens, 
Rouen, Le Havre et Aubervilliers. En voici les conclusions : 
1° Le courant qui s’écoule hors des rails des réseaux les 
mieux joints représente toujours une fraction très importante 
(de 15 à 40 ]). c.) du courant (l’exj)loitation. 
2“ En revancbe, la proportion de ces courants vagabonds 
réellement drainée par les conduites d’eau ou de gaz est très 
