B. Gotschlich. — LLAXQUIHUE I VALDIVIA 
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Dicho malecón limita con el mar por una muralla de concreto que 
tiene 1.200 metros de largo por 8^ metros de alto; tiene en su base un ma- 
yor espesor de 4,85 metros i a la altura de 5,5 metros el espesor de 3,60 
metros hasta terminar en uno de i metro a 0,85 metro, mole que en con- 
junto representa 36.000 metros cúbicos de concreto i para la cual se em- 
plearon 48.000 barriles de cemento; para rellenarlo se necesitaron 680. ooo 
metros cúbicos de arena o ripio o sea un trabajo de 3.777 horas de una 
escavadora sistema escalera; para este trabajo se han usado dos escava- 
doras. 
Obra útil sería unir el vértice esterior del malecón del ferrocarril 
con el bajo de Cayenel frente a la isla de Tenglo (veáse figura 16). 
La ciudad ganaría con esta obra, que no costaría arriba de millón 
de pesos, un área de 230,000 metros cuadrados, de valor de 4.600,000 pe- 
sos. Este relleno lo atravesarían alcantarillas de cemento, como se ha hecho 
en el terraplén de la estación, para el desagüe de la ciudad. La utilidad de 
esta obra es tanto mas manifiesta, cuanto es necesario reparar definitiva- 
mente el malecón antiguo que corre de oriente a poniente, a lo largo de la 
playa de Puerto Montt, pues las bravezas del mar que tienen lugar princi- 
palmente con viento sur, destrúyenlo a menudo i arrastran sus materiales 
al canal de Tenglo con gran perjuicio de este puerto i dique natural que en 
un futuro no lejano prestará importantísimos servicios a la Nación. Debe 
tenerse presente, al llamarse al canal de Tenglo un dique natural, que la 
diferencia ordinaria entre baja i pleamar es de 7,68 metros, i que ya en la 
actualidad sin obra portuaria i mecanismos de dique se limpian aquí buques 
a vela que hacen la travesía del Pacífico i aun vapores de gran tonelaje. 
Las mareas constituyen en Puerto Montt un fenómeno interesante. 
El océano tiene corrientes, sobre cuyo oríjen poco sabemos; ménos sabe- 
mos esplicarnos el oríjen de sus sales: o son ellas los restos del mar primi- 
tivo, o provienen de los continentes. Vemos que en las costas el mar sube 
i baja i atribuimos este hecho a la fuerza de atracción de la luna, ayudada 
en menor proporción por el sol, bajo cuyo zenit debe de formarse una altu- 
ra líquida que rodea el globo. Ya conocemos la velocidad de las corrientes 
en nuestros canales, que debemos atribuir como dice Wharton, a los vien- 
tos que dan impulso a la superficie que con su movimiento arrastra las ca- 
pas inferiores, que al fin no obedecen a la dirección que lleva el viento 
reinante! 
Sea cual fuere su esplicacion, el hecho es que las masas de agua oceá- 
