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BOLETIN DEL MUSEO NACIONAL 
mas ahorros i contribuir a los gastos de roce i limpia de los impenetrables 
bosques! 
Los compatriotas que habian venido el año anterior en el Ceres llega- 
ban a Puerto Montt a saludar a sus parientes, amigos i conocidos i se lleva- 
ron algunas de las familias a la Fábrica, al volcan, al Quilanto, Octai, etc. 
Otro núcleo de intrépidos padres de familia, aprovecharon la distin- 
guida deferencia del señor Intendente, i acompañados de don Fernando 
Hess, se dirijieron a la «Línea Nueva» (colonia westfaliense) desde donde 
se abrieron camino hácia el poniente, hasta llegar al rio Maullin; labraron 
una canoa de un grueso árbol de muermo (Eucryphia ardifolia Cav. (l) i con 
ella pasaron a la orilla opuesta, siendo el primero en pasar a nado Benedic- 
to Scholz, para asegurar un cordel en la otra orilla, pues el rio es mui co- 
rrentoso en esa parte i las orillas estaban tapadas de matorrales. Scholz ha 
perdido la vida en ese mismo sitio pocos años después, al querer repetir la 
hazaña con una pequeña carga al hombro (2). 
Desde la «Línea Nueva» hasta el rio Maullin habian abierto una senda 
de 24 cuadras de lonjitud i en la orilla opuesta siguieron la misma dirección, 
ayudados por el compás que llevaba don Fernando Hess i siguieron cua- 
renta cuadras mas al poniente hasta que dieron con el rio Coligual. De cin- 
co en cinco cuadras hicieron una señal que marcara el frente de las hijuelas 
que se midieron de 5 cuadras de frente por 10 cuadras de fondo, e. d. 50 
cuadras cuadradas o sean 75 hectáreas cuadradas. 
Esta primera senda abierta constituia la «línea larga»; después, a 20 
cuadras o sean, 4 hijuelas de distancia del rio Maullin hácia el poniente, 
abrieron otra senda atravesada de sur a norte; tomando por base el crucero 
de estas lineas, formáronse la «línea del sur> i la «línea del norte». 
Todas las hijuelas fueron numeradas i el 20 de Julio de 1875 después 
de practicados todos estos trabajos, se procedió al sorteo de ellas en casa 
del injeniero don Fernando Hess en Puerto Varas, en que tomaron parte 
todos los que habian contribuido a los trabajos preliminares. 
El sorteo dio el siguiente resultado empezando por el costado norte de 
^i) Esta canoa siguió por mas de 25 años siendo una reliquia en recuerdo de estos 
primeros tiempos. 
(2) Mas tarde se construyó una chata amplia, en que cabian de ocho a diez caba- 
llos i 20 pasajeros i que iba asegurada en un cable tejido de alambre, que atravesaba el 
rio; fue el camino obligado de la rejion i de los habitantes del Coligual hasta que en 1891 
se abrió el nuevo camino carretero. 
