B. GotSChlich— LLAXQUIHUE I VALDIVIA 
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ciacioii Armadores de Valdivia». En el dia hai mas de 6o pequeños vapo- 
res que suben i bajan el hermoso rio Valdivia. 
En Mayo de 1911 pude conocer los siguientes establecimientos indus- 
triales: Fábrica de calzado de Luis Rudloíf en la calle Picarte i la curtidu- 
ría del mismo industrial en la Teja; en la misma isla se encuentran las 
curtidurías de Pedro Scmidt i Gustavo Ehrenfeld. Las fundiciones i maes- 
tranzas de Guillermo Horning & Cía. i E. Schuller & Cía., la curtiduría de 
Sebastian Werckmeister en la calle Pedro Lagos (Canelos), la casa naviera 
de Alberto Haverbeck i el astillero Behrens en la misma calle. 
La arquitectura naval tuvo en Valdivia sus principios con Emilio Rib- 
beck (i); en el dia se dedican a esta importantísima industria los astilleros 
Oettinger, Behrens, Schneider, De Vincenzi & Cía. 
Entre las firmas navieras de Valdivia aparecen: Oettinger Hermanos, 
Scheihing Hnos., Proschelle i Cía.. Kunstmann (Collico, gran molino), Ha- 
verbeck, etc. 
Hai mas de 15 ebanisterías grandes, con maquinarias modernas; tam- 
bién; tonelerías, zapaterías, etc. Valdivia es tan fabril como una ciudad 
europea. 
Donde se encuentran alemanes, se asocian; ya el 9 de Agosto de 1853 
inauguraron el club «Deutscher Verein», i la primera Compañía de Bombe- 
ros. Consiguieron un cementerio propio i fundaron una caja de protección 
mútua. Cuenta con una valiosa biblioteca de mas de 6,000 ejemplares. El 
club dio oríjen a otras asociaciones como la «Asociación Coral Eintracht» 
(i) Nació en Prusia (Soldin)en 1841; aprendió arquitectura naval teórica i práctica 
en Danzig: en 1861 ingresó a la Escuela de arquitectura naval de Grabow, cerca de 
Stettin. Durante los años 1663-64 sirvió en la marina e hizo la campaña contra Dina- 
marca como voluntario; de 1865-67 sirvió en calidad de constructor i dibujante en el 
astillero dejuan Tei.xlenborg en Bremen; de aquí emprendió viaje a Chile, llegó a \'al- 
paraiso el i.“ de Diciembre de 1867 i después a Valdivia. Construyó una goleta para 
Krapphengst e instaló un astillero propio para construir lanchones, botes i vapores. En 
1870-71 construyó el vapor En 7 iqueta del Solar para los señores Schultz i Oelckers, en 
Puerto \'aras, quienes lo dedicaron a la navegación del lago Llanquihue. En 1873 cons- 
truyó el vapor Osorno para la barra del Rio Bueno, de Alberto Stahl en Trumag. En 
1883 dejó el astillero e ingresó a la casa Haverbeck, pero el astillero Behrens aprove- 
chaba sus conocimientos en construcciones navales; le encomendó los diseños i vijilan- 
cia de la construcción de los vapores Tronador para el lago Todos los Santos; Cóndor 
para el de Nahuelhuapi; C/zzrzz para los hermanos Martin en el lago Llanquihue i mu- 
chos de los vapores que cruzan el rio Valdivia. Bien merecida tendría el señor Ribbeck 
una medalla »al mérito» por haber sido el primer arquitecto naval del sur de Chile. 
