148 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
phie. La navigation sur les affluents du Delaware fut 
alors améliorée. Actuellement le transport est aux mains 
de compagnies de chemins de fer comme la « Philadelphia 
and Reading », la « Lehigh Valley RR. », la « Lackawan- 
na RR. - etc., qui sont en même temps propriétaires de 
gisements d’anthracite. Elles ont laissé inutilisés ou 
rendu inutilisables les canaux construits autrefois. La 
législation, il est vrai, a défendu ces fusions de compagnies 
minières et de chemins de fer, mais ces mesures, opposées 
au courant économique, à la conception et à la situation 
des affaires, sont condamnées à n’aboutir qu'à des résul- 
tats de. façade. Environ 75 % de l’extraction sont aux 
mains d’un nombre relativement restreint de compa- 
gnies où dominent les railroads C°. Aussi, comme par 
ses qualités physiques et chimiques, l’anthracite est par 
excellence le charbon des foyers domestiques et que 
l’hiver dans le nord-est des États-Unis est d'une rigueur 
et d’une longueur exceptionnelles, l’exploitation de ces 
gisements est en Pensylvanie une industrie fortement 
centralisée au point de vue commercial comme au point 
de vue géographique. 
La production de l’anthracite ne représente que 15 % 
de l’extraction totale du charbon aux États-Unis, mais 
si les progrès du charbon gras dépendent surtout de la 
marche en avant de l’industrie, ceux de l’anthracite sont 
en relation étroite avec l’augmentation de la population. 
L’extraction commencée vers 1820 n’atteint 28 mil- 
lions de tonnes qu’en 60 ans ; de 1887 à 1917 elle a plus 
que doublé. Depuis quelque temps elle s’est ralentie et 
il est douteux que l’on dépasse un jour les 100 millions 
de tonnes. Les conditions du travail ne sont pas toujours 
aussi favorables que dans les mines de charbon gras. 
Les gisements sont parfois bouleversés et se trouvent à 
des profondeurs variant de 90 à 250 mètres ; il existe 
aussi quelques puits de 500 mètres. L’augmentation en 
profondeur et la nécessité d’attaquer des couches plus 
