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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
« bourrage » énergique. Les gaz se détendront du côté 
de la coque du navire, qui offre une résistance moindre. 
Le bourrage est excellent à partir de 3 métrés de profon- 
deur. Donc pour les seuls petits bâtiments à faible tirant 
d’eau on adoptera par nécessité une valeur moindre. 
Torpilles et mines destinées aux gros navires de surface 
seront réglées à 3, 4, 6 métrés d'immersion. Les mines 
des barrages pour sous-marins en plongée éclateront 
encore plus bas, 9 métrés, 10 mètres ou davantage. 
Comment l’engin atteindra-t-il le navire ? 
Torpilles fixes 
On peut envisager d’abord le cas le plus simple : celui 
où la torpille est immobile, et où le bâtiment vient à sa 
rencontre. Cette solution n’est pas chimérique, même en 
pleine mer où les routes sont très variées. Dans bien des 
occasions l’itinéraire du croiseur ou du cuirassé peut être 
connu à l’avance, notamment si le vaisseau doit franchir 
des passes étroites pour entrer dans un port, ou traverser 
une zone délimitée par des accidents naturels ou arti- 
ficiels. 
Si nous voulons interdire à l’ennemi l’accès d’une de nos 
propres rades, les mesures devront être prises pour laisser 
à nos bateaux la faculté d’y pénétrer ou d’en sortir 
librement. On fera choix d’un engin, non pas capable de 
discernement, mais ne fonctionnant que sous l’impulsion 
de guetteurs intelligents. Ce sont les torpilles dites fixes, 
ou encore dormantes, par opposition aux vigilantes dont 
nous parlerons plus loin. Immergées aux points choisis, 
elles sont reliées à la terre par un circuit électrique assu- 
rant la mise de feu en temps utile. 
La torpille fixe doit plonger assez profondément dans 
l’eau pour que les plus gros cuirassés amis ne risquent pas 
de la heurter. D’ordinaire elle repose sur le fond, pourvu 
que les passes à garnir n’aient pas plus de 12 à 15 mètres 
