LA GUERRE SOUS-MARINE 
321 
tages, puisqu’un tube fixe exige bien moins de place 
qu’un tube mobile, étant donnée surtout la grande lon- 
gueur du projectile (6 m 10). 
La trajectoire doit aussi être réglée en profondeur, 
pour heurter la carène à l'immersion voulue ; de plus, 
cette immersion doit pouvoir être modifiée au dernier 
moment : pour atteindre un bâtiment léger elle sera par 
exemple de l m 50, pour un cuirassé de 4 à 5 mètres. 
L’action combinée de deux régulateurs y concourt, en 
agissant sur le gouvernail horizontal. D’abord un piston 
hydrostatique qui fait monter ou descendre l’engin tant 
qu’il n’est pas au niveau désiré ; puis un pendule qui re- 
dresse la trajectoire et tend à la maintenir horizontale. 
Ces deux forces antagonistes font faire à la torpille une 
série de bonds successifs, alternativement vers le haut et 
vers le bas, jusqu’à ce que l’équilibre soit atteint. 
La vitesse de la torpille varie entre 40 noeuds (74 kilo- 
mètres à l’heure) pendant le premier kilomètre et 30 nœuds 
(55 k m ) pour les quatre ou cinq suivants. La portée pour- 
rait donc être de 5 à 6000 mètres. En pratique on ne peut 
se fier à ces chiffres d’essai, et les lancements seront 
faits de plus près. Pour éviter d’être détruit par l’artillerie 
moyenne à tir rapide, le torpilleur s’est fait sous-marin. 
Celui-ci bénéficie au maximum de l’effet de surprise, et 
s’approchera à bonne distance. 
. Les sous-marins 
L’histoire des tentatives faites par les inventeurs de tous 
les pays pour construire des appareils capables de s’im- 
merger et de se déplacer en plongée serait sans doute 
très intéressante, car elle ferait toucher du doigt les diffi- 
cultés à vaincre, constater les prodiges d’ingéniosité mis 
en œuvre pour les surmonter, voir en lin quelle part 
chacun des obscurs travailleurs serait en droit de revendi- 
quer dans la solution actuelle du problème. Nous ne 
