LA GUERRE SOUS-MARINE 
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type devint le Gustave Zédé, de 1<S93 (250 tonneaux). Les 
essais de ce dernier furent laborieux : il ne suffit pas de 
multiplier par un coefficient fixe toutes les dimensions 
d’un modèle pour réussir un appareil beaucoup plus grand. 
Même retouché, 1 g Gustave Zédé avait deux graves défauts : 
il ne pouvait s’éloigner du port, et il n’était pas marin. 
Le premier défaut se comprend sans peine pour qui 
connaît les accumulateurs. La quantité d’énergie élec- 
trique qu’ils emmagasinent est vite épuisée. Un sous-marin 
privé des moyens de recharger lui-même ses accumu- 
lateurs doit au bout de quelques heures de marche 
retourner à l’usine génératrice : d’où impossibilité de 
s’éloigner des côtes. LTn Gustave Zédé auquel sa batterie 
ne permettait qu’une distance franchissable de 100 milles 
marins (le mille marin vaut 1852 mètres), était par le fait 
même un médiocre instrument de guerre. 
Autre inconvénient : bâtiment peu marin, c’est-à-dire 
tenant mal la mer en surface, inhabitable pour son équi- 
page au moindre clapotis, incapable de naviguer par 
gros temps. A ceci, deux causes provenant du type 
même du sous-marin : ses formes, son peu de flottabilité. 
Les formes des premiers sous-marins étaient semblables 
à celles de la torpille, un cigare à section circulaire ; et 
ce en raison des pressions exercées par l’eau sur la coque. 
Elles croissent de 1 kil. par centimètre carré de surface 
de carène et par 10 mètres de profondeur ; or la courbure 
la plus avantageuse pour résister à l’écrasement est le cer- 
cle. Mais jamais on n’a songé à donner à un bâtiment de 
surface de semblables lignes d’eau : ce sont les plus défa- 
vorables à la vitesse, à la stabilité de route, qui s’accom- 
mode des plans verticaux, à l’élévation sur la crête des 
lames, qui balaient la coque ronde et lui font « piquer le 
nez dans la plume ». Le bateau ne deviendrait capable 
de supporter la haute mer que du jour où ses formes 
extérieures seraient à peu près celles que l’expérience 
a consacrées pour un tonnage équivalent, c’est-à-dire 
pour les gros torpilleurs. 
