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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
des navires. En surface, on donne 17 et même 19 nœuds. 
En immersion, ce chiffre s’abaisse considérablement. Le 
volume immergé est plus étendu, les impedimenta, 
filières, canons, scies à filets, passerelles surtout, présen- 
tent de multiples obstacles à la libre circulation des filets 
liquides. Les submersibles allemands donnant plus de 
1Ü nœuds sous l’action des accumulateurs sont rares, et 
le rayon d’action à grande vitesse extrêmement réduit. 
Si des écouteurs spéciaux, du genre de l’appareil du 
commandant français Walser, permettent de localiser 
assez exactement le sous-marin en plongée, on comprend 
que les torpilleurs ou patrouilleurs de surface plus rapides 
auront beau jeu pour l’entourer, recouper fréquemment 
sa route, et laisser tomber autour de lui des grenades 
à éclatement retardé qui provoqueront la destruction 
de l’adversaire. Le grand ennemi du sous-marin sera donc, 
l’expérience de la guerre le confirme, le bâtiment léger 
à grande vitesse. 
L’arme principale du sous-marin reste la torpille auto- 
mobile. Pour économiser le poids et l’encombrement, les 
Français se sont longtemps servis de tubes-carcasses 
extérieurs, où la torpille, maintenue le long du bord 
par un accrochage de la queue, pouvait être pointée de 
l’intérieur, puis libérée en relâchant une griffe de retenue. 
Il faut avouer que ces tubes Drzewiecki ont donné de 
graves mécomptes, soit parce qu’ils laissent les torpilles 
exposées à tous les incidents de navigation, soit parce 
que, aux grandes profondeurs, des déformations risque- 
raient de compromettre l’outil fragile qu'est la Whitehead. 
On a donc dû revenir aux tubes intérieurs avec chasse 
d’air comprimé. 
Des torpilles de 900 kil. et 6 mètres de long seront tou- 
jours peu nombreuses à bord ; on en emporte 10, 12, au 
maximum 14 ou 18. 
La guerre d’usure ayant de plus eu plus pris le carac- 
tère d'une chasse aux bâtiments de commerce, aux trans- 
