REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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au moins ; l’établissement des services publics et des 
tramways pourrait faire monter l'entreprise à un mil- 
liard de francs-or. Insistons sur l’élégance de cette 
solution du problème des logements en Belgique. Si 
rien ne change, on ne peut prévoir en Belgique la fin de 
la crise. Malgré les efforts méritoires, le déficit en mai- 
sons va croissant d’année en année. L’industrie belge 
elle-même y trouverait avantage : elle disposerait doré- 
navant d’une main-d’œuvre mieux reposée, menant une 
vie plus saine, moins portée au désordre. 
On pourrait diminuer le nombre d’Allemands néces- 
saires ici en préparant l’ouvrage avant l'importation 
des matériaux, en montant les voûtes à l’usine, par 
exemple. Les ouvriers occupés à ces travaux seraient 
logés dans des baraquements, et n’auraient pas de 
contact avec l’extérieur ; ils recevraient leur nourriture 
d'Allemagne et auraient un régime qu’on pourrait appe- 
ler d’exterritorialité économique. 
Le traité de paix nous autorise à construire un canal 
d’Anvers au Rhin ; un embranchement doit desservir 
le nouveau bassin houiller de la Campine. L’intérêt du 
pays voudrait qu’ils fussent construits sans délai, car 
d’ici très peu d’années l’évacuation de la production 
houillère ne sera plus possible autrement. Ces canaux 
devraient être accessibles aux navires de 2 000 tonnes, 
la nuit comme le jour. 11 est évidemment téméraire 
d’évaluer le coût d’une telle entreprise, mais on peut, 
par comparaison avec d’autres travaux du même genre, 
admettre le chiffre de 200 millions de marks-or 
pour les 150 kilomètres en territoire belge. Nous ne pou- 
vons envisager la mise à exécution d’un pareil travail 
qui représenterait pour nous 600 millions de francs ; 
nos finances nous l'interdisent. Mais nous pourrions 
exiger que notre ennemi d’hier mène l’entreprise à 
bonne fin. Le canal serait complété par le perfectionne- 
ment du port d'Anvers, dont les crédits doivent être 
