LE TRAFIC DU CHARBON AUX ETATS-UNIS 
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donc pas simplement la conséquence momentanée d’un 
appauvrissement causé chez son concurrent par une grève 
ou d’autres circonstances passagères. Elle se maintiendra 
aussi longtemps que l’Angleterre n’aura pas triomphé des 
difficultés sociales et économiques que nous venons de 
rappeler. Cette exportation est une nécessité pour l’An- 
gleterre qui importe et doit importer sa nourriture et 
ses matières premières ; les États-Unis produisent leur 
nourriture et trouvent chez eux bien plus de matières 
premières que l’Angleterre, mais il leur est, et il leur 
sera toujours difficile de trouver un fret de retour pour 
les charbonniers qui ravitaillent l’Europe. Ils réussiront 
mieux en Amérique du Sud, en Amérique centrale et en 
Afrique, d’où ils rapporteront café, laines, caoutchouc, etc. 
Les armateurs anglais considèrent plus ou moins le char- 
bon comme du lest et acceptent pour son transport des 
frets minima ; grands importateurs de matières premières, 
de grains et graines, ils ont l’avantage d’un choix beau- 
coup plus étendu de frets de retour. 
Exportations du charbon américain pendant les années tinissant le 
30 juin 1920 
30 juin 1921 
année civile 1913 
Anthracite 
4 700 000 t. 
4 800 000 
bitumineux 
Vers la France 
1 400 000 
3 200 000 
47 000 
Italie 
2 800 000 
2 000 000 
776 000 
Hollande 
1 300 000 
1 500 000 
200 
Suède 
480 000 
980 000 
Canada 
10 500 000 
15 700 000 
10 000 000 
Cuba 
1 200 000 
800 000 
Argentine 
900 000 
1 500 000 
Brésil 
500 000 
900 000 
Divers 
1 900 000 
5 400 000 
Total. 
25 680 000 
36 780 000 
Les principaux consommateurs en Argentine sont les 
chemins de fer, c.-à-d. des compagnies anglaises (réseau 
