LE TRAFIC DU CHARBON AUX ÉTATS-UNIS 365 
mande, 63 chinois, 380 croates, Slovènes et dalmates, 
30 français, 40 grecs, 80 Scandinaves, 40 polonais, 25 russes, 
etc. ! C’est aux États qu’est réservée la législation minière, 
aussi les règlements de travail sont-ils plus ou moins 
complets et variables. L’inspection officielle est effectuée 
par des State Inspectors, nommés ou par le Gouverneur 
de l’État, ou par les patrons et les ouvriers, ou par le 
suffrage de tous, mais toujours pour une période limitée. 
Dans un pays où les chemins de fer transportent bon an 
mal an 70 000 000 tonnes de minerai, 40 000 000 tonnes 
d’acier, 50 000 000 tonnes de foin, des millions détonnes 
de grains et de produits bruts, les 600 millions de tonnes 
de charbon représentent un fret dont la voie d'eau ne 
leur enlève qu’une minime fraction. Le charbon de soute 
et d’exportation a des centaines de kilomètres à franchir 
avant d’atteindre Norfolk, Baltimore, Philadelphie, New- 
York ; celui que consomme la Nouvelle-Angleterre lui 
parvient par rail ou par cabotage au départ de ces mêmes 
ports ; le charbon nécessaire aux populations du Dakota, 
du Minnesota, du Canada, nécessaire à leur industrie du 
fer et du cuivre, à leurs chemins de fer, à leurs fabriques 
de pâte à papier, leur arrive par les lacs, mais c’est par 
voie ferrée que les houilles de Pensylvanie et d'Ohio 
atteignent les ports d’embarquement du lac Erié. Aussi 
des compagnies de chemin de fer, comme l’Illinois Central, 
le New- York Central, le Chesapeake and Ohio, le Chicago 
Burlington et d’autres transportent-elles chacune de 15 à 
25 millions de tonnes de charbon, le Baltimore and Ohio 
35, le Pensylvania BR. de 65 à 70 000 000. Leurs puis- 
santes locomotives et leurs >vagons de 50 tonnes permet- 
tent d’assurer ces services dans de bonnes conditions. 
Par leur énorme consommation de combustible — 170 
millions de tonnes, ou plus de 25 % de l’extraction — 
les compagnies de chemin de fer se placent au premier 
rang des clients des mines. Sur les lacs, grâce à l’outillage 
merveilleux des ports, aux dimensions des écluses du Soo, 
