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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
à l’existence d’un double courant de marchandises 
(charbon vers l’Ouest, minerai et grains vers l’Est), à 
l’outillage et aux dimensions des cargos, les transports 
sont parfaitement organisés. En ISO heures, un cargo dont 
les cales contiennent 16 000 tonnes de charbon va de 
Cleveland à Duluth. Tout est calculé en vue de l’inten- 
sité du trafic, parce que de décembre au mois d’avril 
l’hiver interrompt la navigation sur les lacs. Aussi les 
marchés du Minnesota, dn Dakota, du Wisconsin repré- 
sentent-ils pour les mines de Pensylvanie, de Virginie 
même, une précieuse clientèle d'été qui régularise leur 
marché. Les docks de Duluth peuvent recevoir 12 000 000 
tonnes de charbon. 
En dehors des lacs, la seule voie d’eau utilisée pour le 
charbon est celle de l’Ohio avec son affluent la Monon- 
gahela. De longs trains, composés de 8, 10 et 20 barges 
accouplées et portant jusqu’à 50 000 tonnes, sont remor- 
qués par des vapeurs dont la roue motrice est à l’arrière. 
Ils descendent l’Ohio, le Mississipi et quelques-uns at- 
teignent New-Orléans. Formés souvent de madriers et 
de planches cloués et joints tant bien que mal, ces chalands 
une fois arrivés en Louisiane y sont vendus comme vieux 
bois, la remonte du fleuve étant trop difficile et trop 
lente. Plusieurs compagnies minières possèdent une flot- 
tille ; la Monongahela Hiver Consolidated Coal and Coke 
C° avait, en 1910, 200 remorqueurs. 
Par coke l’on entend avant tout le coke métallurgique, 
mais aussi le coke fabriqué pour les usages domestiques 
et les emplois dans lesquels il importe d’obtenir un com- 
bustible sans fumée. Chose rare, il se rencontre à l’état 
naturel au sud du Colorado sur une superficie de 1000 hect. 
à 30 mètres de profondeur. Le dépôt a une puissance de 
5 mètres ; la texture de ce coke est bonne et l’analyse 
accuse une teneur élevée en carbone. 
Indépendamment de l’existence de charbons de qualités 
requises, l’industrie du coke s’est développée aux États- 
