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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
par l’expérience à modifier bien des conceptions originales 
et dans les derniers modèles du Schütte-Lanz, le S. L. 20, 
on avait abondonné l’armature de bois pour la remplacer 
par le duralium. Les deux types de dirigeables rigides 
allèrent ainsi se ressemblant de plus en plus, les ingénieurs 
de chacune des firmes ayant délaissé leurs idées premières 
pour converger finalement vers un modèle unique. 
Parmi les dirigeables du type souple, seul le Parseval 
mérite de retenir l’attention. Bien qu’on n’ait construit 
qu’un nombre limité de ballons de ce type, à cause du man- 
que de caoutchouc, ils étaient remarquables par l’impor- 
tance de leur charge utile. A ce point de vue, ils dépassaient 
et de beaucoup, leurs rivaux rigides de même capacité. 
Par contre, ils présentaient une vitesse plus faible. Quand 
on voulait forcer quelque peu l’allure, il devenait en effet 
extrêmement difficile de conserver la permanence de la 
forme de l’enveloppe, nécessaire à la stabilité. 
Les deux derniers Parseval construits durant les hosti- 
lités différaient notablement du type d’avant-guerre. Ils 
portaient sous l’enveloppe une longue poutre métallique, 
dans le but de mieux répartir l’effet des charges. Deux 
nacelles latérales y étaient reliées vers le centre et elle sou- 
tenait suivant l’axe deux autres nacelles portant les mo- 
teurs et en plus une cabine avec l’équipement de contrôle. 
Ces grands Parseval avaient donc comme les Schütte-Lanz cinq 
nacelles séparées, disposition qui présente l’avantage d’élimi- 
ner tout bruit et toute vibration de la cabine de commande 
où se trouvaient installés les appareils radio-télégraphiques. 
Vers la fin de la guerre, la Compagnie Parseval commença 
à faire des expériences avec différents alliages d’aluminium, 
le duralium en particulier, dans le but de se rendre compte 
si les ballons de capacité moj^enne ne pourraient pas être 
construits plus économiquement d’après le type rigide. 
Le dirigeable Gross indiqué au tableau I est un modèle 
d’avant-guerre, construit par le bataillon aérostier de l’ar- 
mée prussienne. Il n’offre rien de particulier. Il appartient 
au type semi-rigide, caractérisé par la présence d’une pou- 
tre continue au-dessous de l’enveloppe souple et à laquelle 
deux nacelles étaient suspendues. Comme on vient de le 
