REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES 
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État du métal 
Résistance à la traction Allongement 
en kilos par m/m carré en pour cent 
Après forgeage à la presse 22 
Après trempe à 475 degrés 20 
Après 48 h. de recuit à 20° ctg. 40 
22 
20 
20 
22 
20 
L’emplci de Duralium est tout indiqué quand on doit 
avoir en même temps qu’une résistance élevée une grande 
légèreté, comme c’est le cas dans la construction des avions. 
é^L’hydroglisseur (1). — L’idée de glisser sur l’eau n’est 
pas neuve ; deprris longtemps les constructeurs de canots 
rapides savent que sous l’effet de la vitesse, ceux-ci sont 
soumis à des forces agissant en sens inverse de la pesanteur 
qui produisent une diminution apparente de poids, et par 
des tâtonnements successifs ils se sont efforcés de modifier 
la forme des coques pour amplifier cette action. Mais, si par 
ce moyen on arrive assez facilement à soulever hors de l’eau 
l’avant du bateau, on augmente par contre considérable- 
ment la résistance opposée à l’avancement par la partie 
restée immergée, ce qui oblige à accroître dans une très forte 
mesure la puissance proptüsive. Ce procédé n’est donc pas 
du tout économique. 
En gréant un bateau à fond plat avec un groupe moteur- 
propulseur aérien d’avion, il est possible d’alléger l’arrière 
et de faire disparaître l’effet nuisible de la résistance de 
l'eau. Des réactions dynamiques sur la surface du fond 
assurent, dans ces conditions, à elles seules la sustentation. 
Grâce aux recherches persévérantes poursuivies par 
plusieurs constructeurs d’hydroavions, en particulier par 
M. Fabre, on est arrivé à déterminer les meilleures formes 
à donner aux coques pour obtenir le résultat cherché 
Dès 1906, le Comte de Lambert a réalisé des glisseurs fonc- 
tionnant convenablement ; mais c’est surtout pendant 
la guerre qu’il a développé et perfectionné ses appareils, 
dont de nombreux exemplaires ont été fournis aux armées 
alliées. Les troupes anglaises notamment ont utilisé avec un 
plein succès en Mésopotamie le modèle à cinq places 
(1) La Vie Technique, mars 1921. 
