REVUE DES RECUEILS PERIODIQUES 
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empêchent sa propulsion, son seul ennemi est la houle 
de longueur d’cnde égale ou supérieure à la distance 
eutre-redans de l’appareil, soit cinq mètres en moyenne. 
Un glisseur pris par la houle devra épauler la lame et 
tirer des bords pour 11e pas s’exposer à des variations 
périodiques d’incidence qu’un phénomène de résonance 
pourrait amplifier dangereusement. Plus économique que 
l’avion, l'hydroglisseur est plus robuste et beaucoup moins 
dangereux. Il ne demande pas de hangars d’atterrissage, pas 
de piste de lancement. Il peut faire halte où il lui convient 
et repartir sans aucune difficulté. 
Ua France, la première, a réussi à mettre ces appareils 
au peint ; il faut que la première aussi elle en assure le dé- 
veloppement pratique et commercial. Une société nou- 
vellement créée a décidé de former trois missions dont le 
matériel est déjà prêt et qui étudieront l’emploi de ce mode 
de navigation fluviale, l’une en Colombie, l’autre en Chine, 
sur le Yang-Tse, l’artère essentielle reliant de l’Est à 
l’Ouest les riches provinces du centre, et enfin la troisième, 
en Europe, sur le Danube. 3 3 là 
Les grandes centrales thermiques aux États-Unis (1). 
— Aux États-Unis, les constructeurs de chaudières recher- 
chent beaucoup plus les fortes vaporisations qu’on ne le 
fait en Europe. La tendance actuelle y est dirigée vers les 
chaudières multitubulaires de grandes surfaces de chauffe. 
La pression dépasse rarement 20 kilos par centimètre carré 
et la température 325 degrés centigrades D’une manière 
générale, l’unité moyenne dans les grandes centrales pré- 
sente une surface de chauffe de 1250 mètres carrés environ 
et un volume de chambre de combustion de près de trois 
mètres cubes par mètre carré de surface de grille. On ob- 
tient, dans ces conditions, avec de bon charbon, de 35 000 
à 50 000 kilos de vapeur à l’heure, soit de 30 à 40 kilos par 
mètre carré de surface de chauffe. 
On utilise surtout le type de chaudières marines dont on 
a élevé progressivement le nombre des rangées de tubes 
dans le sens de la hauteur. Ordinairement, les tubes de 
(1) Chaleur et Industrie, août-sept.-oct., 1921. 
