LE PORT DE DÉ LOS 
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Icelles esclaves et les beaux esclaves coûtèrent fort 
cher... » 
Epices, friandises, vins, étoftès rares, œuvres d’art, 
chair liiiinaine, voilà les articles qui s’entassent dans 
les entre})üts de Délos à destination de l’Italie, (le qui 
est le ])lus demandé sur le marché, c’est l’esclave. ( )n en 
vendait jusqu’à KJ 000 en un jour. ( )n connait le pro- 
verbe ra})porté }>ar Strahon; il se rap})orte au trafic des 
esclaves en l’Ile sainte : « Débarque, négociant, expose 
ta marchandise, tout est vendu » (i). 
La prospérité commerciale de L)élos alla en augmen- 
tant toujours jusqu’au dernier tiers du IL siècle, 
époque qui en marque le point culminant. La population 
s’est accrue, les loyers ont monté et leur hausse a coïn- 
cidé avec la baisse des fermages. Les inscrijdions, si 
heureusement mises à profit par M. Ilomolle dans ses 
savants travaux, le font voir. Elles en disent long aussi 
sur la direction des courants commerciaux et sur la 
fonction économique du port. 
Le trafic est, avant tout, aux mains des Romains : 
innombrables sont les capitalistes, les agents des facto- 
reries et compagnies commerciales, les commis, les 
fondés de pomajirs, les représentants des grandes mai- 
sons de banque fixés à Délos. Les (frecs sont peu 
nombreux et ils sont pidncipalement fonctionnaires, 
magistrats ou attachés au service du culte. 
Les représentants de la Macédoine et des îles de la 
mer Egée y sont en grande minorité. Tout le trafic 
est orienté vers le Levant. Ün est en relations 
avec la Bitliynie, le Pont, la Phénicie, la Syrie, la 
Gappadoce, l’Egypte, contrées qui se rapprochent des 
pays producteurs les plus éloignés. Les documents lapi- 
daires nous font connaître les noms de très nombreux 
(1) Straboii, XIV, (i(iS : Af|\oç, buvaïuévri fiupidbaç àvbpairôbiuv auGripepov 
Kai béEaoGai Kai àTroTré,uH)ai, djare Tt^v irapoiiuiav Y^véaGai bià toOto. 
éjuTTope, KaxdTrXeuaov, éEeXou, Trdvxa -rTénpaTai. 
