LE PORT DE ROTTERDAM 
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la margarine. Grâce aux fréquentes coinnumications 
avec les Etats-Unis, ce commerce s’est concentré dejMiis 
trente-cinq ans dans le poid hollandais qui est devenu 
le siège d’une très importante fabrication de beurre 
artiticiel. De là, les importations d’huile ou de graines 
de coton, de saindoux, d’huile de coco, d’huile de 
sésame, d’huile d’arachide. La fonction de Rotterdam 
est donc à la fois régionale et industrielle, comme poui‘ 
les usines à décortiquer le riz. Cette dernière indus- 
trie, établie surtout à Rotterdam et à Dordrecht, a pris 
un grand essor depuis l’ouverture du canal de Suez. 
Dans la taille du diamant, le rôle de Rotterdam est 
bien éclipsé i»ar Amsterdam; ce port est, à la fois, le 
siège de ce commerce et de cette industrie. 
Enfin, l’industrie du coton est trop peu développée 
en Hollande pour permettre à Rotterdam de jouer un 
rôle analogue à celui de Liverpool, du Havre ou de 
Brème. 
L’hinterland étranger de Rotterdam est la région 
industrielle la plus active de l’Allemagne. Par le Rhin, 
Rotterdam dessert en Westphalie la région houillère 
et métallurgique de la Ruhr, Dortmund, Essen, 
Bochum, Duisbourg, Düsseldorf; la région de la 
Wiipper avec les villes du coton Barmen, Elberfeld 
et les villes du fer Remscheid, Solingen, Iserlohn; 
la zone de Grefeld, Miinchen-Gladbach, Neuss qui 
centralise les industries de la soie et du velours. 
Dans la Prusse rhénane, Rotterdam est relié aux 
grandes villes et aux nouveaux centres industriels 
de Cologne, Deutz, Miilheim; dans l’Allemagne du 
Sud, à Mayence, à Francfort, à Mannheim, à Lud- 
wigshafen; à Francfort, une des premières cités 
commerciales de l’Empire, la grande place de banque 
et de bourse dont le nouveau port accapare les 
expéditions vers la Hesse, la Saxe et l’Autriche; 
à Mannheim, qui au confluent du Neckar joue vis-à-vis 
