REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
de Rotterdam un rôle analogue à celui de Ilankow 
vis-à-vis de Shanghaï; à Ludwigshafen, le port rival 
de Mannheim, devenu un des ports industriels les plus 
inHiortants et le plus grand centre de faludcation de 
couleurs minérales et de produits chimiques. 
L’importance des relations de Rotterdam avec son 
hinterland étranger ressort du tableau suivant : 
Exportations de Hotterdam 1903 1904 
1905(1) 
l’ar mer 
>> voie lliiviale 
» terre 
“2 900 000 “2 450000 
7 400 000 8 9500(M) 
90tK) 10 800 
2 890 000 tonnes. 
OOTOOtH) » 
9 780 » 
Les marchandises qui alimentent ce trafic sont les 
minerais, les céréales, les bois et les pétroles. Toutefois 
la cale d’un chaland du Rhin est loin de présenter Tuni- 
formité de (îargaison des péniches des canaux français. 
Les grands SchlepphtiJine transjtortent de Rotter- 
dam à Düsseldorf et à Mannheim non seulement les 
Massenfiilter, mais aussi les Sfiickqitter, liarils de 
cannelle, seaux de saindoux, sacs de raisins, ballots de 
tapis, caisses de pajtier, de savon, saumons d’étain, etc. 
Le transit des minerais par Rotterdam, qui en 189U 
comportait déjà un mouvement de plus de 1 million de 
tonnes, s’est accru sans cesse et a nécessité en 1905 le 
débarquement de j»rès de 5 millions de tonnes, repré- 
sentant la charge d’environ 500 000 wagons. 
Rotterdam occupe le jiremier rang jianni les ports de 
l’Europe })Our les importations de minerais de fer. 
Riche en charlion, mais })auvre en minerais et surtout 
en minerais de bonne qualité, car ceux du Siegerland 
sont peu appréciés, l’Allemagne demande à l’Espagne 
et à la Suède le rubio et le campanil de Bilbao, le fer 
(1) En 1905, 7“2UUO bateaux ont passé I,obith portant environ UIÂKJOOO de 
tonnes de marchandises. Dans ce transit colossal, l'iotterdam retient pour sa 
part 94 p. c. ; le reste va à NituèRue, Dordrecht, Amsterdam. 
