LE PORT DE GÊNES AU MOYEN AGE 
159 
En 1346, les villes de Milan, Crémone, Lodi, Côine 
et Pizzigliettone ])assèrent l’acte connu sous le nom de 
Provixiones Januae (1), fixant le tarif des droits à 
acquitter dans chacune de ces villes. Elles modèrent le 
droit de transit, prennent soin de garantir la liberté 
individuelle des négociants, et la garde de leurs mar- 
chandises. Ce document intéressant nous renseigne très 
exactement sur les objets de ce trafic (2). Son nom seul 
est significatif, quant à établir l’influence considérable 
exercée par le port de Gênes sur son hinterland 
immédiat. 
Cette prospérité, fruit de tant de hardiesse, d’habileté, 
de diplomatie équivoque, eût pu toujours durer, car rien 
n’empêchait Gênes, semble-t-il, de })oursuivre, malgré 
V enise, sa destinée. Le commerce, à cette époque, était 
assez important pour que deux petites républiques 
pussent vivre à l’aise sans se contrarier. Tel n’était 
point le cas de ces deux villes, qui prétendaient chacune 
à un empire de la mer exclusif. Ce fut durant la fin du 
XIV® et du XA'® siècle une lutte acharnée pour cette 
hégémonie, qui leur faisait perdre de vue les colonies, 
cause du litige. Il arrivait que Gênes envoyât vers 
l’Orient des flottes de soixante navires. Tout revers, 
dans ces conditions, était un amoindrissement inappré- 
ciable de forces, d’autant plus désastreux qu’à Gênes, 
le port s’identifiait presque avec la République. 
Délivrée par instant des menaces de la guerre exté- 
rieure, la ville était aussitôt déchirée par les factions : 
peuple ou aristocrates, Fregosi ou Adorni, jusqu’au 
moment où, épuisée, elle se donnait successivement au 
duc de Milan, au marquis de Montferrat, au l’oi de 
France (1396). 
Le résultat fatal fut un affaiblissement de Gênes dans 
(1) Schulte op cit., t. II, p. 131. 
(l2) Laines (l’AiigleteiTe, draps de Provins, velours, fourrures, vair, épices, 
mercerie, fils d’or, etc. 
