LE PORT DE MARSEILLE 
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Los statisti(|ues sont là qui nous obligent à constater 
que les progrès du port sont beaiicou]) })lus lents (pie 
ceux (les autres ports eurojiéens. Le inonveinent géné- 
ral (les entrées et des sorties réunies s’est élevé, l’an 
dernier, à 15 930 939 tonnes. Il est notablement infé- 
rieui* à celui d’Anvers, de Rotterdam, de Hambourg 
surtout qui a déliassé 21 üOOOOO (1). 
Dans la Méditerranée même, Marseille régnait seule 
il y a vingt-cinq ans. Elle concentrait les marchandises 
de l’Eurôpe centrale à destination ou en provenance de 
l’Italie et de l’Espagne tout aiissi bien que de la France. 
Il n’en est plus de môme aujourd’hui. 
Marseille est serrée de près par Gênes. Et Gênes 
n’est pas seulement un grand port italien, c’est aussi un 
]>ort allemand. Le gouveimernent impérial, avec une 
ténacité extraordinaire, y a installé et y soutient par 
tous les moyens en son jtonvoir des lignes allemandes 
très importantes qui ont été récemment créées les unes, 
dans la Méditerranée, les antres à destination de 
r Extrême-Orient (2). 
(1) 
STATISTIQUE DU fOUT 
DE MAUSEIULE POUR l’ANNÉE 
1900 
èiomlire de 
navires 
Tonnage 
de jauge 
Poids des 
marchandises 
(t. de 1000 kg.) 
Voyageurs 
Entrées 
S OGd 
7 074 600 
i 270 002 
219 110 
Sorties 
s 1 10 
7 950 333 
2 40923S 
195 140 
'l’otaux 
10 203 
15930 939 
0 745 840 
414256 
(2) Il convioni seulement de remarquer que Gènes est surtout un portd’im- 
portation. lue houue |)ar(ie des marrhaudises qui y sont importées se com- 
posent de cliarhon, c’est-à-dire des matières lourdes ayant peu de valeur sous 
un poids considérable. .\u ]mint de vue des exportations, Marseille l’emporte de 
beaucoup sur Gènes, de 1 201) 000 tonnes environ. Et les exportations marseil- 
laises se composent, pour une large part, d’objets manufacturés ayant beaucoup 
de valeur sous un faible poids. .V ce point de vue, .Marseille, un peu inférieure 
au Havre, l’emporte sur Gènes et môme sur Hambourg. 
