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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Quant aux Échelles du Levant, ce domaine séculaire 
de l’activité marseillaise, elles sont envahies par les 
Ang’lais, les Allemands, les Autrichiens, les Italiens. 
I>e dévelo})})ement de Gènes et d’un certain nombre 
d’autres jiorts de la Méditerranée, voilà donc une pre- 
mière cause de difficultés pour Marseille. 
. En voici une seconde : 
La région ({ui avoisine Marseille n’est ni industrielle, 
ni imjiortante au jtoint de vue minier. Le Midi de la 
F rance est loin d’otirir à cet égard le tableau d’uiK' acti- 
vité com])arahle à celle de nos déj)artenients du Nord 
et de l’Est. Et ce n’est pas du côté de Marseille que se 
dirigent les produits de ces régions-là. 
Marseille n’est }tas reliée au Rhône; Marseille n’a que 
des communications insuffisantes avec l’intérieur de la 
France (tig. 2). Ilamliourg, Rotterdam, Anvers, j)ré- 
sentent un s|)ectacle tout différent. Ces trois ports sont à 
la fois des entonnoirs et des débouchés. Ils sont le débou- 
ché des régions industrielles ({ui forment leur Hinter- 
land, grâce aux fleuves, aux rivières, aux canaux, par 
lesquels on jient jtorter aisément au cieur du pays les 
matières premières dont les usines ont besoin, et en 
meme tem})s drainer la ])roduction agricole, industrielle 
ou minière. 
Gomme l’a si bien dit M. Charles Roux, ])Our assu- 
rer la pros})érité d’un port il ne suffit }>as de creuser 
des bassins, de construire des Jetées, d’élever des môles, 
d’installer des grues, des higues et des phares. Il faut 
({lie le port, pour lequel on fait de grosses déjienses, soit 
le centre d’un grande activité commerciale; il faut ({u’il 
soit une grande jiorte {lar laquelle entrent on sortent 
beaucoup de marchaiKlises, il faut ({u’il soit une des 
tètes de ligne des routes {»ar lesquelles les {iroduits 
inqiortés se répandent dans le {lays et à l’étranger. 
Or, Marseille n’est jias un déboiudié convenable {lour 
notre productivité industrielle. Liverpool a grandi en 
