176 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
l)’uiie façon générale nos tarifs sont très élevés. 
Dans line remarquable communication jirésentée il j 
a quelques mois à la Fédération des industriels et des 
commerçants français, M. Michel (fuilland a montré 
comment des jiroduits expédiés d’Algérie à Dijon, pro- 
duits qui devraient normalement passer ])ar Marseille, 
ont avantage à hier par Gibraltar, à contourner les 
cfites de France et à remonter la Seine, faisant ainsi 
•3000 kilomètres par eau plutôt que 515 kilomètres sur 
terre. 
Le savon de Marseille vient à Rouen pour 19 francs, 
en faisant le tour de l’Es])agne. Le transjiort cofite 
10 francs s'il jtrend la voie directe. Les cotons que la 
Suisse achète dans nos colonies afidcaines }iour alimen- 
ter ses im})ortantes faliriques, lui arrivent moyennant 
00 francs la tonne en ])assant ]>ar Gènes et le Saint- 
Gothard. Far Marseille et la Gompagnie P.-L.-M., le 
}trix n’est jamais inférieur à i~) francs. 
Cet état de choses est d’autant j)lus fâcheux jiour nous 
que Marseille était une ville d’intermédiaires, une ville 
où abondaient les grandes maisons de commission ([ui 
achetaient des chargements entiers pour les l'evimdre 
par ])ortions moi'celées, soit en France, soit h l’étranger. 
G(' mode d’activité, jadis si rémunérateur, est en 
quelque sorte jiaraRsé et la difiiculté a été encore 
accrue ])ar ces habitudes nouvelles <{ui jioussent les 
clients à s’adi*esser directement au jiroducteur, et aussi 
par les efforts que font les producteiii's jiour vendre 
directement aux consommateurs, ahn de réaliser jiar la 
sujijiression des intermédiaires, les économies qui leur 
jiermettent de lutter contre leurs concurrents. 
Le jiercement du tunnel du Simjdon, bien qu’il n’ait 
pas la même imjiortance que celui du Saint-Gothard, 
est loin d’être favorable à Marseille. 
Nous nous sommes d’ailleurs mal armés en vue d’un 
raccordement convenable avec ce tunnel. 
